Τέμπη - Πλακιάς: «57 αθώοι δολοφονημένοι, 41 πέρασαν την πόρτα του ανακριτή, 0 στην φυλακή»

 Νίκος Πλακιάς για την αποφυλάκιση του σταθμάρχη: «57 αθώοι δολοφονημένοι, 41 πέρασαν την πόρτα του ανακριτή, 0 στην φυλακή»

Με μια ανάρτηση του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ο Νίκος Πλακιάς, πατέρας των δίδυμων κοριτσιών που έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα, εξέφρασε την απογοήτευση και την οργή του για αυτή την απόφαση.

Νέα «επιδότηση» της Hellenic Train

 

Εκπλήσσεται κανείς με την ευκολία που μοιράζει δημόσιο χρήμα η Κυβέρνηση. Στο νομοσχέδιο που έχει κατατεθεί στη Βουλή για το ΥΠΕΡΤΑΜΕΙΟ μεταξύ άλλων προβλέπεται και η «εξόφληση υποχρεώσεων που απορρέουν από την σύμβαση … μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. (νυν Hellenic Train)» που υπογράφηκε στις 14/4/2022. Το ύψος του ποσού που θα καταβληθεί είναι 124 εκατ ευρώ για τα έτη 2022-23.

Δηλαδή με την σύμβαση που υπέγραψε ο τότε Υπουργός Μεταφορών κ. Καραμανλής θα πρέπει το Δημόσιο να καλύπτει τις «ζημιές» της ιδιωτικής εταιρείας, η οποία έχει σοβαρό μερίδιο ευθύνης για την κατάσταση στους σιδηροδρόμους, αλλά και για το έγκλημα των ΤΕΜΠΩΝ.

Και το απλό ερώτημα που προκύπτει είναι «γιατί ιδιωτικοποιήσαμε τους σιδηροδρόμους» εάν δεν έχουμε καλύτερο επίπεδο υπηρεσιών, ασφάλειας και επιπρόσθετα πληρώνουμε τις ζημιές τους;

Αυτό είναι το φιλελεύθερο μοντέλο διακυβέρνησης.

Τα κέρδη στους ολιγάρχες και τις πολυεθνικές και οι ζημιές σε βάρος του δημοσίου χρέους  και του ελληνικού λαού.

(Εστάλη από πολιτικό κίνημα ΝΙΚΗ)

Μαρτυρία από «το τρένο της κόλασης»: «Η βοηθητική μηχανή μας τσάκισε στο σκοτάδι - Μύριζα το αίμα μου - Δεν το έβλεπα»!

Γυναίκα επιβάτης της αμαξοστοιχίας που βίωσε τον εφιάλτη καταθέτει την μαρτυρία της στο pronews.gr

Εγκλωβισμένοι στην αποβάθρα του σιδηροδρομικού σταθμού Λιβαδειάς ήταν μέχρι πριν μισή ώρα οι 11 τραυματίες και περίπου 240 επιβάτες από το χθεσινό σιδηροδρομικό ατύχημα στην Οινόη το οποίο τελικά δεν ήταν... και τόσο ατύχημα, όσο προϊόν διάλυσης του κρατικού μηχανισμού: Η αμαξοστοιχία I/C 54- από την Αθήνα με προορισμό τη Θεσσαλονίκη δεν συγκρούστηκε με άλλο τρένο, ούτε καν με το βοηθητικό σιδηροδρομικό όχημα που είχε σπεύσει να την απεγκλωβίσει μετά την ακινητοποίησή της λόγω βλάβης, αλλά ήταν αποτέλεσμα μιας τραγικής διαχείρισης του όλου ζητήματος από τους υπευθύνους!

Από τη μη συντήρηση των τρένων θα θρηνήσουμε σύντομα θύματα ...

Σχόλιο ιστολογίου:
το καμπανάκι του κινδύνου χτυπά, είναι καταστροφική η ιδιωτικοποίηση της Δημόσιας περιουσίας, με το Αντισυνταγματικό ΤΑΙΠΕΔ οι Ιταλοί πήραν τζάμπα τα τρένα μας και δεν βάζουν το χέρι στη τσέπη για την συντήρηση τους. Ήταν αναμενόμενο οι γύπες άρπαξαν την περιουσία του λαού με μόνο στόχο το μέγιστο κέρδος ... 

Δεν εξοφλούν οι Ιταλοί τη συντήρηση των τρένων

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει χρέος 10 εκατ. €!

Αγριεύει η διαμάχη μεταξύ της διοίκησης της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού Α.Ε. (ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε.) και των Ιταλών της FS που ελέγχουν πλέον την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ υποστηρίζει ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν πληρώνει τα συμφωνηθέντα στην υπό ιδιωτικοποίηση εταιρία, με αποτέλεσμα η τελευταία να έχει περιέλθει σε οικονομική ασφυξία. Γι’ αυτό

Μπαίνει σε... ράγες η πρώτη ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία

Σχόλιο ιστολογίου:
ήταν ο Τσίπρας κατά της πώλησης του ΟΣΕ; των λιμανιών; των αεροδρομίων; των διοδίων; τελικά όπως και ο προκάτοχος του Γεώργιος Αν. Παπανδρέου διέπραξε όσα αφόριζε και δεν ήθελε να εφαρμόσει. 
Αυτοί οι δύο θα μείνουν στην ιστορία σαν τους μεγαλύτερους προδότες της χώρας, αν παραμείνει η Ελλάδα και δεν την έχουν αφανίσει ολοκληρωτικά, αν θα παραμείνει Έλληνας να ζει σε αυτή τη χώρα ....

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Το πολύ μικρό μερίδιο αγοράς του σιδηροδρόμου στις εμπορευματικές μεταφορές που ανέρχεται σε μόλις 0,3% έναντι 17% στην Ευρωπαϊκή Ένωση και η συνεχής ανάπτυξη του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics) στηρίζουν το νέο εγχείρημα της Goldair, την ίδρυση της Rail Cargo Logistics. Η εταιρεία ολοκλήρωσε πέρυσι την αδειοδότησή της από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και μέσα στις επόμενες εβδομάδες ξεκινάει την λειτουργία της με τέσσερις λοκομοτίβες.

Τους πληρώνουμε για να «αγοράσουν» τα τρένα!

Σε σκάνδαλο ολκής αναδεικνύεται (και) η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η πώληση της οποίας στους Ιταλούς ολοκληρώθηκε με τυμπανοκρουσίες κατά την επίσκεψη του ιταλού πρωθυπουργού Π. Τζεντιλόνι αυτή την εβδομάδα. Καταρχήν, από τα 45 εκατομμύρια που είναι επισήμως το τίμημα, οι αγοραστές τελικά είναι αμφίβολο εάν θα πληρώσουν έστω και ένα ευρώ: Γύρω στα 20-25 εκατ. υπολογίζεται η υπάρχουσα ρευστότητα την οποία κληρονομούν, πάνω από 10 είναι το πρόστιμο που «φόρεσαν» στο Δημόσιο με την αιτιολογία της ζημιάς που υπέστησαν όταν οι πρόσφυγες είχαν κλείσει τη γραμμή της Ειδομένης και κάτι άλλα …ψιλά αφορούν κάποιες άλλες εκκρεμότητες.

Στόχο να εκτροχιάσουν τρένα στην Ευρώπη έχουν οι τζιχαντιστές

Εκτός της χρήσης οχημάτων, που ρίχνουν πάνω σε ανυποψίαστους πολίτες, ή τη στοχοθέτηση των δυνάμεων ασφαλείας, οι τζιχαντιστές φαίνεται πως προτάσσουν το τελευταίο διάστημα τον εκτροχιασμό τρένων ως ένα νέο τρόπο διάπραξης επιθέσεων στην Ευρώπη.

Αυτή είναι η ανησυχία που διατυπώνει η γαλλική Αστυνομία σε ένα έγγραφο το οποίο περιήλθε στη γνώση του Γαλλικού Πρακτορείου.

«Εξαιτίας της πρόσφατης υποκίνησης από τα προπαγανδιστικά δίκτυα των τζιχαντιστών για τον σχεδιασμό μιας επίθεσης που θα προβλέπει τον εκτροχιασμό αμαξοστοιχιών, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε κάθε πληροφορία που έλθει στην κατοχή των αρχών και σχετίζεται με την εισβολή (σε ένα τρένο) ή την

Ιδιωτικοποιήσεις: Δεν πουλάμε! Χαρίζουμε!

του Μάκη Γεωργιάδη

Το αφεντικό …τρελάθηκε και πουλάει όσο όσο αεροδρόμια λιμάνια, τρένα και ενεργειακές υποδομές πανηγυρίζοντας για τα αιματοβαμμένα πλεονάσματα και τις δήθεν καλύτερες τιμές που επιτυγχάνει στο ξεπούλημα.
Τελικά το περίφημο θέατρο του παραλόγου ωχριά μπροστά στη φαντασία και τις ακροβασίες της συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ. Οι «κακές» και «επάρατες» ιδιωτικοποιήσεις της νεοφιλελεύθερης Δεξιάς μετατράπηκαν σε χρήσιμες και αναγκαίες υπό την καθοδήγηση της «Αριστεράς». Το –αληθές– ξεπούλημα του δημόσιου πλούτου, το οποίο εντάθηκε τα χρόνια του μνημονίου, βαφτίζεται από αυτόν που θα καταργούσε τα μνημόνια με ένα νόμο και ένα άρθρο ως το αναγκαίο βήμα για να πάρει η χώρα το «εξιτήριο από το πρόγραμμα». Τα λόγια σε αυτές τις περιπτώσεις είναι περιττά. Τα κοράκια και τα παράσιτα τα οποία εποφθαλμιούν τη λεηλασία του δημόσιου πλούτου έχουν δεκάδες ή και εκατοντάδες λόγους να χειροκροτούν την πολιτική της κυβέρνησης, να

Επίθεση με αέριο σε εισπρακτική εταιρεία στην Αθήνα...όχι λάθος...για σταθμό τρένου στο Αμβούργο μιλάει η είδηση...

Παρασκευή, 10/03/17

Γερμανία: Επίθεση με αέριο σε σταθμό τρένου στο Αμβούργο

Eπίθεση με αέριο σημειώθηκε στον σταθμό του τρένου Sternschanze στο Αμβούργο, αναφέρει η γερμανική Bild.

 Μεγάλες δυνάμεις της ομοσπονδιακής αστυνομίας και της αντιτρομοκρατικής αναπτύχθηκαν στην περιοχή, ενώ πολλά ασθενοφόρα κατέφτασαν, προκειμένου να μεταφέρουν τραυματίες, κυρίως με αναπνευστικά προβλήματα.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Στα 2,5 εκατ. οι ζημίες της λόγω του κλεισίματος της Ειδομένης

Με κέρδη 2,75 εκατομμυρίων ευρώ έκλεισε το 2015 για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ωστόσο, για τις περίπου τελευταίες 70 ημέρες αποκλεισμού της Ειδομένης από τους πρόσφυγες οι ζημίες της εταιρείας ανέρχονται στα 2,5 εκατομμύρια ευρώ.
Σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, εκτιμάται πως το επόμενο δεκαήμερο θα ομαλοποιηθεί η κατάσταση και τα δρομολόγια θα επανέλθουν στην πρότερη κατάσταση.

Μάλιστα, σήμερα Πέμπτη κλιμάκιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ επιθεωρεί τη σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη, προκειμένου να αποκατασταθεί η λειτουργία της και ο στόχος είναι, σύμφωνα με τους ιθύνοντες, στο τέλος της επόμενης εβδομάδας να δρομολογούνται επτά από τα εννέα τρένα που έκαναν δρομολόγια πριν ξεκινήσει ο αποκλεισμός και διακοπούν.

Σε χρεοκοπία η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να την χαρίσουμε στους Κινέζους μαζί με το λιμάνι του Πειραιά και τα ναυπηγεία μας.

Σχόλιο ιστολογίου:

είμαστε στην εποχή της Κινεζοποίησης και της Ισλαμοποίησης, κανιβαλίζοντας το έθνος και την πίστη μας.  Κατά τα άλλα η κύρια ασχολία μας είναι τα δικαιώματα των ομοφυλοφίλων, λες και αν είσαι πισωγλέντης πρέπει να το φωνάζεις (φυσικά και έχεις δικαιώματα, επειδή είσαι άνθρωπος), τιμή σου και καμάρι σου "παλικάρι μου", αλλά η χώρα διαλύεται από κάποια "παλικάρια" σαν κι εσένα, που δεν είναι στο σώμα, αλλά στην ψυχή ...  

Σε... ξέφρενη πορεία προς τη χρεοκοπία η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Εσωτερικό "ανέκδοτο" για τους πιστωτές, έναντι των οποίων η ελληνική κυβέρνηση έχει δεσμευθεί ότι θα προχωρήσει απαρέγκλιτα τις αποκρατικοποιήσεις, τείνει να αποτελέσει η στάση που υιοθετεί ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης και ομόλογοί του σε σχέση με τη διάθεση κρατικών περιουσιακών στοιχείων και, βέβαια, σε σχέση με το ΤΑΙΠΕΔ.

Αυτό αναφέρουν στο Capital.gr πηγές από τις Βρυξέλλες, οι οποίες συνδέουν τη στάση υπουργών της κυβέρνησης, όπως οι κ.κ. Σπίρτζης και Δρίτσας, με την υπό εξέλιξη νομοθέτηση του νέου υπερταμείου στο οποίο θα περιέλθουν υπό αποκρατικοποίηση ΔΕΚΟ, όπως η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Και σχολιάζουν με νόημα ότι χωρίς τους τακτικισμούς κυβερνητικών στελεχών που ναρκοθετούν την ομαλή εκτέλεση των αποκρατικοποιήσεων, η σύσταση του νέου υπερταμείου δύσκολα θα "περνούσε" νομοθετικά.

Σιδηροδρομικό «black out» - Ούγγροι και Βούλγαροι κλείνουν το δρόμο στα τρένα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Οι μεταφορείς κάνουν λόγο για ανεπανόρθωτο πλήγμα στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο

Δεν έχει τέλος το μαρτύριο με την Ειδομένη αφού στον πολυήμερο αποκλεισμό του Ελληνοσκοπιανού διαδρόμου διακίνησης εμπορευμάτων, προστίθονται τώρα οι πιέσεις του Βουλγαρικού και του Ουγγρικού σιδηροδρόμου που θέτουν σοβαρούς περιορισμούς στον αριθμό των τρένων που περνούν από το δίκτυό τους.

Οι μεταφορείς κάνουν λόγο για ανεπανόρθωτο πλήγμα στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο. Σύμφωνα μάλιστα με το Σύνδεσμο Διεθνούς Διαμεταφοράς και Επιχειρήσεων Logistics (ΣYNΔΔE&L) η κίνηση των Ούγγρων μπλοκάρει τις εισαγωγές προϊόντων από την κεντρική Ευρώπη προς την Ελλάδα κάτι που σημαίνει ότι αν συνεχιστεί θα δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στην αγορά με σημαντικές ελλείψεις προϊόντων.

Πιτσιόρλας: Μετά τον ΟΛΠ προχωράμε με ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΛΘ

«Μετά τον ΟΛΠ προχωράμε με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τον ΟΛΘ», δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Στέργιος Πιτσιόρλας, μιλώντας στο Mega.

Σύμφωνα με τον. Πιτσιόρλα, στο τέλος Μαΐου θα έχουμε δεσμευτικές προσφορές για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ για τον ΟΛΘ θα έχουμε οκτώ εταιρείες από όλο τον κόσμο που διεκδικούν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
Στόχος τον Ιούλιο είναι να έχουμε δεσμετικές προσφορές για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, τόνισε.

huffingtonpost.gr 

Ενδιαφέρον της κινεζικής COSCO για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η κινεζική COSCO, αφού κατέθεσε τη μοναδική προσφορά για το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας, αναμένεται να υποβάλει προσφορά για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δήλωσαν στο πρακτορείο Ρόιτερς δύο άτομα με γνώση του θέματος.
Εάν η COSCO , μετά τις εγκαταστάσεις στο λιμάνι του Πειραιά, αποκτήσει πρόσβαση και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα διασφαλίσει θαλάσσια διασύνδεση με τη διώρυγα του Σουέζ και σιδηροδρομική πρόσβαση στα Βαλκάνια και την ανατολική Ευρώπη.
Μετά τη συγχώνευσή της τον Δεκέμβριο με την China Shipping Group, το

Αμερικανικές πιέσεις «μπλοκάρουν» την εξαγορά ΟΣΕ από ελληνορωσική κοινοπραξία

Δηλώσεις του προέδρου των «Ρωσικών Σιδηροδρόμων» για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο πρακτορείο ΙΤΑΡ-ΤΑΣΣ 

 

Η ρωσική πλευρά διατηρεί το ενδιαφέρον της για την ιδιωτικοποίηση των δύο σιδηροδρομικών εταιρειών της Ελλάδας (TRAINOSE και ROSCO) και του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, όμως η συμφωνία μπορεί τελικά να εμποδιστεί από την πίεση των ΗΠΑ, υποστήριξε σε δηλώσεις του στο ρωσικό πρακτορείο ΙΤΑΡ-ΤΑΣΣ ο πρόεδρος του ΔΣ των «Ρωσικών Σιδηροδρόμων» Βλαντίμιρ Γιακούνιν.

«Προς το παρόν εργαζόμαστε σε κανονικούς ρυθμούς, αλλά οι τελικοί όροι του διαγωνισμού δεν έχουν ανακοινωθεί», είπε ο κ. Γιακούνιν απαντώντας σε

Ο Σιδηροδρομικός Οργανισμός δεν έχει πλέον τρένα

Για πρώτη φορά στα χρονικά από την ίδρυση των Σιδηροδρόμων του Ελληνικού Κράτους (ΣΕΚ) το 1920, η εταιρεία μένει χωρίς τρένα και περιορίζεται σε απλό διαχειριστή του δικτύου.

Η είδηση συγκλονίζει, και σύμφωνα με την εφημερίδα το Βήμα, τα αίτια της απόφασης αυτής έχουν τις ρίζες τους χρόνια πίσω, όταν το 2010, έξαλλος ο αντιπρόσωπος του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου (ΔΝΤ), Πόουλ Τόμσεν απαίτησε από την ελληνική κυβέρνηση να κλείσει οριστικά τον ΟΣΕ, λόγω συσσωρευμένων χρεών ύψους άνω των 10.000.000.000 ευρώ, ποσό αντιστοιχούσε σχεδόν στο 4% του ΑΕΠ.

Μαύρη χήρα σκόρπισε το θάνατο σε σιδηροδρομικό σταθμό στη Ρωσία

Τουλάχιστον 18 άνθρωποι σκοτώθηκαν σήμερα και 40 τραυματίστηκαν, όταν γυναίκα καμικάζι πραγματοποίησε επίθεση μέσα σε σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης Βόλγκογκραντ της νότιας Ρωσίας, πυροδοτώντας τα εκρηκτικά με τα οποία ήταν ζωσμένη, μετέδωσαν τα ρωσικά μέσα ενημέρωσης.

Η ρωσική αντιτρομοκρατική επιτροπή ανακοίνωσε ότι η έκρηξη προκλήθηκε από γυναίκα καμικάζι, σύμφωνα με τοπικό πρακτορείο.
Συγκεκριμένα, η έκρηξη σημειώθηκε μέσα στον σταθμό γύρω στις 12.45΄τοπική ώρα, δήλωσε η εκπρόσωπος του περιφερειακού υπουργείου Εσωτερικών Σβετλάνα Σμολιανίνοβα.

Σύμφωνα με το πρακτορείο, η έκρηξη σημειώθηκε κοντά στις συσκευές ανίχνευσης μετάλλων που έχουν τοποθετηθεί στην είσοδο του μεγαλύτερου σιδηροδρομικού σταθμού της πόλης.
Θυμίζουμε πώς τον περασμένο Οκτώβριο γυναίκα καμικάζι από το Νταγκεστάν πραγματοποίησε επίθεση επίσης στο Βόλγκογκραντ, μέσα σε λεωφορείο γεμάτο από φοιτητές, παρασύροντας στο θάνατο έξι ακόμη ανθρώπους.
Αυτή η επίθεση είχε ήδη εγείρει ανησυχίες για τα μέτρα ασφαλείας στους χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του Σότσι που θα διεξαχθούν τον Φεβρουάριο.

newsbomb

Στο πένθος όλη η Ισπανία για το «εξπρές του θανάτου» (βίντεο με τον εκτροχιασμό του τραίνου)

- Τουλάχιστον 78 νεκροί – Στους 143 οι τραυματίες – Σε εξέλιξη μεγάλη επιχείρηση διάσωσης – Στο τρένο επέβαιναν συνολικά 247 άτομα – El País: Ο οδηγός παραδέχτηκε ότι έτρεχε με 190χλμ 

 
Η Ισπανία θρηνεί παρακολουθώντας με αγωνία τις εξελίξεις από την σιδηροδρομική τραγωδία, την χειρότερη των τελευταίων 40 ετών στην ιβηρική χώρα . Επταήμερο πένθος κήρυξαν οι αρχές της Γαλικίας και τριήμερο πένθος κήρυξε ο πρωθυπουργός Μαριάνο Ραχόι για όλη την Ισπανία.

«Πόσοι νεκροί!», αναφωνεί μία επιζήσασα της τραγωδίας στην εφημερίδα «El Pais» . Για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στη Γαλικία, που μέχρι στιγμής έχει προκαλέσει το θάνατο 78 ανθρώπων και τον τραυματισμό τουλάχιστον 140 – εκ των οποίων οι 25 είναι σε σοβαρή κατάσταση -ευθύνεται, όπως όλα δείχνουν, ο οδηγός της αμαξοστοιχίας.

Σύμφωνα με την El País η οποία επικαλείται συνομιλία μέσω ασυρμάτου μεταξύ του οδηγού της αμαξοστοιχίας και του σταθμάρχη του Σαντιάγο ντε Κομποστέλα, ο οδηγός του τρένου παραδέχεται ότι «έτρεχε» με ταχύτητα 190 χλμ.
Την ίδια ώρα, οι ισπανικές αρχές έχουν αποκλείσει το ενδεχόμενο τρομοκρατικής ενέργειας ως πιθανή αιτία του σιδηροδρομικού δυστυχήματος.
Τιτάνιες είναι οι προσπάθειες των σωστικών συνεργείων για τον εντοπισμό και την αναγνώριση των πτωμάτων.