Μόνοι τους καρφώθηκαν. Η Θάσος έχει το ζουμί βλ. πετρέλαιο.

Γράφει ο Δρ Κωνσταντίνος Βαρδάκας 
Έχουν οι γείτονες τόση ενεργειακή λιγούρα που δεν κρατιούνται και αυτοπροσδιορίζουν τα σημεία του Αρχιπελάγους Αιγαίου που τους ενδιαφέρουν περισσότερο.
Διότι άλλο είναι να τρυπάς στα 5000μ βάθος βλ. Λεκάνη Ανατολικής Μεσογείου  και άλλο είναι να ρουφάς από τα 200μ και μάλιστα πετρέλαιο εφάμιλλο σε ποιότητα με αυτό της Σαουδικής Αραβίας βλ Μπάμπουρα-Θάσος και Λαδοξέρα-Σαμοθράκη.
Και όχι μόνο αυτό, υπάρχει και άλλο πλεονέκτημα, να βρίσκεται αυτό το ενεργειακό αιγαιοπελάγιτικο αντίκλινο του Βόρειου  Αιγαίου πλησίον του πολυάριθμου κοινωνικού ιστού της Κωνσταντινούπολης που διψάει από πολύτιμη ενέργεια.

Όμηροι της μαφίας οι λαθρομετανάστες

Ηγουμενίτσα, Ρόδος, Λέσβος, Σάμος, Κεφαλονιά, Πάτρα αποτελούν τις κύριες πύλες εισόδου και εξόδου απεγνωσμένων ανθρώπων που αναζητούν τη...
Γη της Επαγγελίας. Οι διακινητές, που εμπορεύονται τις ανθρώπινες ψυχές, συνεχίζουν να αλωνίζουν ανενόχλητοι αποκομίζοντας τεράστια κέρδη, καθώς η «ταρίφα», όπως αναφέρει η έρευνα της zougla.gr για τη μεταφορά μεταναστών κυμαίνεται μεταξύ 1.000 και 6.000 ευρώ.

Να σημειωθεί ότι μετά το «σφράγισμα» του Έβρου, με την κατασκευή του φράχτη και την αποστολή 1.200 αστυνομικών, τα κρούσματα παράνομης μετανάστευσης δεν μειώθηκαν. Τουναντίον, οκταπλασιάστηκαν σε σχέση με πέρυσι, όπως και οι συλλήψεις μεταναστών και δουλεμπόρων από διάφορες περιοχές του Αιγαίου.
Τραγική ειρωνεία… Οι μετανάστες συλλαμβάνονται με την κατηγορία της παράνομης εισόδου, όταν εισέρχονται στην Ελλάδα μέσω των συνόρων, και, όταν αφεθούν ελεύθεροι, πιάνονται εκ νέου για παράνομη έξοδο από τη χώρα και στοιβάζονται σε κέντρα κράτησης ή διαβιούν σε κρατητήρια-κολαστήρια

Η διακίνηση και το… «Χαβάλα»
Καλά ενημερωμένες πηγές, μιλώντας στη zougla.gr, εξηγούν ότι οι τρόποι που «σκαρφίζονται» οι επιτήδειοι που θησαυρίζουν στην πλάτη απεγνωσμένων ανθρώπων ποικίλλουν. Ένας από αυτούς και το -καλά οργανωμένο- σχέδιο «Χαβάλα».
Αν και, όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ, η αστυνομία το γνωρίζει εδώ και τουλάχιστον πέντε χρόνια, το σχέδιο συνεχίζει να αποδίδει, καθώς τα κυκλώματα που το εφαρμόζουν βασίζονται στην εχεμύθεια και στην εμπιστοσύνη των εμπλεκομένων.
Το «modus operandi» περισσότερο παραπέμπει σε χολιγουντιανές ταινίες, παρά στην πραγματικότητα. Η περιγραφή του ενδεικτική…

«Το σχέδιο εφαρμόζεται ως εξής: οι περισσότεροι μετανάστες, οι οποίοι περνούν τον Έβρο αλλά και τα νησιά, έρχονται χωρίς χρήματα. Όταν φθάσουν στη χώρα, έρχονται και τους παραλαμβάνουν κυκλώματα και τους μεταφέρουν στην Αθήνα. Μόλις φθάσουν στην Αθήνα, επικοινωνούν με τον "σύνδεσμο" του κυκλώματος και του λένε μια μυστική λέξη. Εν συνεχεία, αυτός καλεί την οικογένεια του μετανάστη και με τη σειρά του λέει τη λέξη-κλειδί. Τότε, η οικογένεια του μετανάστη καταλαβαίνει ότι αυτός παραλήφθηκε από το κύκλωμα και αποδεσμεύει χρήματα, τα οποία καταλήγουν στους λογαριασμούς του κυκλώματος. Μετά την είσπραξη των χρημάτων, τα μέλη του κυκλώματος έχουν την υποχρέωση να παραλάβουν τον μετανάστη, να τον μεταφέρουν, κυρίως, σε Ηγουμενίτσα και Πάτρα και εν συνεχεία να τον βγάλουν από τη χώρα» εξηγούν οι ίδιες πηγές.

Οι… βιτρίνες

Παράλληλα, κοινό μυστικό αποτελεί το γεγονός ότι διάφορα κυκλώματα που δραστηριοποιούνται στον συγκεκριμένο τομέα διακινούν «μαύρο» χρήμα μέσω τουριστικών γραφείων ή internet café που ανήκουν σε αλλοδαπούς.

Ενδεικτικό είναι ότι σε internet café που βρίσκεται στην Αθήνα, κάθε Παρασκευή, μετανάστες καταθέτουν χρήματα (ταχυπληρωμές) σε διαμεσολαβητές, οι οποίοι αναλαμβάνουν τη μεταφορά τους στο εξωτερικό με συστήματα όπως το… «Χαβάλα».

«500 ευρώ το κεφάλι»

Βέβαια, υπάρχουν και περιπτώσεις που οι επικεφαλής κυκλωμάτων διακίνησης ζητούν τα χρήματα πριν από τη μεταφορά. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση 100 Σομαλών που πριν από περίπου μία εβδομάδα είχαν στοιβαχτεί σε ένα φορτηγό, το οποίο αναχώρησε από τη Θεσσαλονίκη και κατευθυνόταν προς την Ηγουμενίτσα.
Λόγω του συνωστισμού, οι μετανάστες άρχισαν να παραπονιούνται, με αποτέλεσμα ο οδηγός-μέλος του κυκλώματος να κάνει μια στάση σε κάποιο σημείο της Εγνατίας Οδού κοντά στη Βέροια.
«Κατέβηκαν γύρω στα 15 άτομα, γιατί δεν άντεχαν άλλο. Μέσα στο φορτηγό υπήρχαν περίπου 100 άτομα, τα οποία είχαν πληρώσει 500 ευρώ έκαστο. Δηλαδή, το κύκλωμα εισέπραξε πάνω από 50.000 ευρώ. Όπως διαπιστώθηκε στη συνέχεια, οι Σομαλοί, πριν από δύο μήνες, πέρασαν από τον Έβρο, μετακινήθηκαν στην Αθήνα, όπου τους παρέλαβαν τα μέλη του κυκλώματος, μεταφέρθηκαν με διάφορα αυτοκίνητα στη Θεσσαλονίκη και από εκεί επιβιβάστηκαν στο φορτηγό με κατεύθυνση την Ηγουμενίτσα. Το κλειδί είναι οι έλεγχοι στο οδικό δίκτυο. Αν δεν γίνονται, τα κυκλώματα θα ανθούν και θα κερδοσκοπούν» αναφέρει χαρακτηριστικά ένστολος από την περιοχή.
Να σημειωθεί ότι δέκα εξ αυτών συνελήφθησαν έπειτα από επιχείρηση της αστυνομίας στη Βέροια.

zougla

eglimatikotita.gr

Ένα Καράβι για τη Λήμνο

Ένα Καράβι για τη Λήμνο

Δελτίο τύπου

Δεκαετίες τώρα, η Λήμνος δεν μπορεί να αποκτήσει αξιοπρεπή ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά, τη Θεσσαλονίκη, την Καβάλα και τα άλλα νησιά. Παμπάλαια, μη αξιόπλοα καράβια, αλλά κυρίως η αδιαφορία των αρμοδίων έχουν οδηγήσει το νησί στο τέλμα.

Είναι αξιοσημείωτο ότι η Λήμνος, αν και το όγδοο μεγαλύτερο νησί της Ελλάδας, είναι το ΜΟΝΑΔΙΚΟ, που εξυπηρετείται ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ με πλοία 4ης κατηγορίας.

Ειδικότερα όμως τον τελευταίο χρόνο ο εμπαιγμός των ιθυνόντων προς τους κατοίκους της Λήμνου έχει κορυφωθεί.

Σύμφωνα με τις συμβάσεις που έχει υπογράψει η Ν.Ε.Λ. με το ΥΕΝ έπρεπε να έχουν δρομολογηθεί στις άγονες γραμμές που εξυπηρετούν τη Λήμνο, το πλοίο «ΘΕΟΦΙΛΟΣ»(37 ετών) και το πλοίο «ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ» (36 ετών).

Τον Μάρτιο του 2011 το «Ταξιάρχης» είχε αποδρομολογηθεί για δύο εβδομάδες προκειμένου να μπει στη δεξαμενή για καθαρισμό αλλά και για να γίνουν εργασίες συντήρησης και επισκευής στις μηχανές του.

Γι’ αυτό τον λόγο η Ν.Ε.Λ αντικατέστησε το εν λόγω πλοίο στις άγονες γραμμές που εξυπηρετούν τη Λήμνο και τον Άι-Στράτη με το «Aqua Maria» (37 ετών), το οποίο δεν είναι άλλο από τη θρυλική «Μυρτιδιώτισσα» που ανήκε σε θυγατρική της ΑΝΕΚ και παλαιότερα ήταν γνωστή και ως «Ανεμος» της εταιρείας «Νομικός».

Το πλοίο «Ταξιάρχης» επανήλθε βέβαια μετά τις απαραίτητες εργασίες, όμως όχι στα δικά του δρομολόγια, αλλά σε αυτά του «ΘΕΟΦΙΛΟΣ», αφού το τελευταίο μετά από την δική του αποδρομολόγηση για απαραίτητες εργασίες, αποφασίστηκε να αξιοποιηθεί σε άλλα δρομολόγια.

Το πλοίο «Aqua Maria» μας γυρνά χρόνια πίσω και η παραμονή του στη βασική γραμμή του νησιού μας δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή. Επιτέλους ας αντιληφθούν όλοι ότι στη Λήμνο δεν κατοικούν πολίτες β’ κατηγορίας, αλλά άνθρωποι που απαιτούν τη στοιχειώδη ισονομία που επιβάλλει το Σύνταγμα και οι νόμοι της πατρίδας μας.

Στις 31/10/2011 μετά από την έντονη πίεση της δημοτικής αρχής δόθηκε στο εν λόγω πλοίο μόλις δίμηνη παράταση δρομολόγησης, αντί της ετήσιας, όπως επέμενε η Ν.Ε.Λ., με την ταυτόχρονη διαβεβαίωση των ιθυνόντων του Υπουργείου Ναυτιλίας, για την απόσυρση του πλοίου από την γραμμή της Λήμνου, μετά το πέρας των δύο μηνών.

Στις 31/12/2011, όμως ενημερωθήκαμε ότι δόθηκε στο πλοίο της Ν.Ε.Λ. εκ νέου 12ήμερη παράταση δρομολόγησης, βάζοντας μας σε σκέψεις για τη σκοπιμότητα και τις επιδιώξεις των ιθυνόντων.

Οι εντονότατες διαμαρτυρίες των κατοίκων και των επισκεπτών του νησιού μας, αλλά και του συνόλου των επαγγελματιών, για την ταλαιπωρία που υφίστανται σε κάθε ταξίδι τους, όπως αυτές μεταφέρθηκαν και τέθηκαν υπόψη της πολιτικής ηγεσίας και των αρμόδιων υπηρεσιακών παραγόντων του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, δεν φαίνεται να λαμβάνονται υπόψη για μία ακόμη φορά.

Δεν μας ενδιαφέρουν τα παζάρια και κάθε είδους «συνεννοήσεις», ενόψει των διαγωνισμών που βρίσκονται σε εξέλιξη, για τις άγονες γραμμές στο νότιο Αιγαίο ή σε άλλες περιοχές.

Οφείλουν όλοι να αναλάβουν τις ευθύνες τους για την τήρηση των όρων των συμβάσεων που το Ελληνικό Δημόσιο έχει υπογράψει, αλλιώς θα είναι υπόλογοι στο Λημνιακό Λαό, αλλά και στην Ελληνική Δικαιοσύνη.

Η μετάθεση των ευθυνών από τους νυν στους πρώην και το αντίστροφο ούτε πείθει ούτε απαλλάσσει τους αρμόδιους από τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες τους.

Η Λήμνος απαιτεί ισονομία και δικαιοσύνη. Απαιτούμε άμεση και υπεύθυνη απάντηση στα αιτήματα μας. Απαιτούμε από τον Υφυπουργό Ναυτιλίας κ. Άδωνη Γεωργιάδη να μην υπογράψει την απόφαση παράτασης παραμονής του « Aqua Maria» και να ανοίξει άμεσα την διαδικασία τροποποίησης της σύμβασης, που θα εξασφαλίσει σύγχρονα πλοία στο νησί μας.

Την Πέμπτη 12/01/2012 οπότε και λήγει η νέα παράταση δρομολόγησης του «Aqua Maria», οι Λημνιοί θα σταματήσουν να περιμένουν και θα είναι στο λιμάνι, για να «αποχαιρετίσουν» το πλοίο, αποφασισμένοι να μην το ξαναδεχτούν στη Λήμνο.

Δήμος Λήμνου & Τοπικοί Φορείς Λήμνου

εστάλη από Δήμο Λήμνου

Γ. Η γεωπολιτική αξία Ελλάδας- Κύπρου και ο ¨χειρουργικός¨ ακρωτηριασμός της. Μέρος 3ο : Επτάνησα - Βόρειο Αιγαίο - Ίμια.

ΜΕΡΟΣ 3ο : Επτάνησα - Βόρειο Αιγαίο - Ίμια.

Μέρος 1ο, Μέρος 2ο, Μέρος 3ο

ΠΡΩΤΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ: 09/12/2011

Γράφει Ευάγγελος ο Σάμιος

Σχόλιο ΠΑΖΛ: Συνεχίζουμε την εξέταση της Γεωπολιτική Αξία της Ελλάδας και της Κύπρου, ως ενιαίου χώρου, που αποτελεί τον ελάσσονα ελληνισμό. Στο 3ο και στο 4ο Μέρος θα ταξιδεύσουμε στα θαλάσσια άκρα του, για να δούμε την γεωπολιτική τους αξία, αλλά και τους ¨χειρουργικούς¨ ακρωτηριασμούς του. Χρονολογικά αναφερόμαστε μετά την Μικρασιατική καταστροφή με εξαίρεση τη νήσο Σάσων (1914).

1. Ξεκινάμε το ταξίδι μας με πρώτο σταθμό τη νήσο Σάσων ( δίπλα στην Βόρεια Ήπειρο) για να γνωρίσουμε πως χάσαμε το νησί αυτό των Επτανήσων, που ¨Παρ᾿ ὅλον ὅτι εἶναι βραχώδης καὶ ἄγονος, ἐν τούτοις ἀπὸ στρατιωτικῆς σημασίας εἶναι ἡ θέσις της ἀνεκτίμητος διὰ τὸ Ἰόνιον πέλαγος καὶ τὸν Ἀδριατικὸν κόλπον¨, καθόσον ελέγχει το στενό του Οτράντο και να καταλάβουμε γιατί οι ¨σύμμαχοί¨ μας ποτέ δεν μας έδωσαν την Βόρεια Ήπειρο. Πρώτος ακρωτηριασμός νήσος Σάσων, το 1914.

2. ¨Όπως καταλαβαίνουμε τα νησιά αυτά ( Διαπόντιοι Νήσοι ) αποτελούν προκεχωρημένα φυλάκια της Ελλάδας για τον έλεγχο του Πορθμού του Οτράντο και μαζί με την Κέρκυρα, υπό προϋποθέσεις, δίνουν στρατηγικό πλεονέκτημα στην Ελλάδα¨.Κατανοήσουμε λοιπόν την γεωστρατηγική αξία αυτών και της Κέρκυρας. Την αξία των από πλευράς γεωοικονομίας γνωρίσαμε στο 2ο Μέρος (περίπου 2.500.000 βαρέλια ετησίως ).
Ποία μέτρα λαμβάνει το κράτος για την μη αλλοίωση του πληθυσμού των Διαπόντιων νήσων, από τους λαθρομετανάστες, γεγονός που θα έχει εθνικές συνέπειες, λόγω αλλοίωσης του πληθυσμού; Ερώτηση στην Βουλή, χωρίς απάντηση.