Άρχισε η οριστική διάλυση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά-μεταφέρουν τη μεγάλη πλωτή δεξαμενή

Όπως έχουμε αποκαλύψει έχει δρομολογηθεί με απόγαση της ΕΕ η διάλυση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, των μεγαλύτερων και σημαντικότερο στη Μεσόγειο και ίσως σε ολόκληρη την Ευρώπη. Για το θέμα αυτό δείτε σχετικό άρθρο μας

Η μεγάλη πλωτή δεξαμενή No 3 των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, ρυμουλκήθηκε

Το Γερμανικό "κτήνος" καταστρέφει την Ναυπηγική μας βιομηχανία.

Οριστικό κλείσιμο των ναυπηγείων Σκαραμαγκά επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση !

Τα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά ( ΕΝΣ), τα μεγαλύτερα της Μεσογείου και από τα μεγαλύτερα στον κόσμο, θα μπορούσαν με την επαναλειτουργία τους να δημιουργήσουν πολλαπλασιαστικά 20.000 θέσεις εργασίας και τεράστια κέρδη για το ελληνικό δημόσιο. Τα συγκεκριμένα ναυπηγεία, εκτός των άλλων, διαθέτουν, μια πελώρια  δεξαμενή 500.000 τόνων, τη μοναδική στη Μεσόγειο που μπορεί να δεχτεί για ναυπηγοεπισκευές τα εκατοντάδες δεξαμενόπλοια ανάλογου μεγάλου μεγέθους που υποχρεώνονται για το σκοπό αυτό να μεταβαίνουν σε ναυπηγεία της Άπω Ανατολής.

Αντί για την επαναλειτουργία τους, το ιερατείο των Βρυξελλών, επιβάλλει το οριστικό τους κλείσιμο, έτσι ώστε η Ελλάδα, η πρώτη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο, να μειονεκτεί ή και να αποκλειστεί και σε αυτόν τον ιστορικά δυναμικό για τη χώρα μας τομέα.

Σε απάντησή  του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με τους όρους της ειδικής

Αποκαλύπτουμε το σκάνδαλο του ξεπουλήματος των χρυσοφόρων ναυπηγείων Σκαραμαγκά με συνοπτικές διαδικασίες

Θεόδωρος Κατσανέβας

Πριν από πέντε μήνες περίπου, δημοσιοποιήσαμε από την ΟΔΟ ΔΡΑΧΜΗΣ μια δική μας εσωτερική έκθεση-μελέτη, εκτενέστερο μέρος της οποίας έχουμε πολύ παλαιότερα αλλά και πρόσφατα διαβιβάσει ιδιοχείρως σε ανώτερα κυβερνητικά στελέχη. Στην έκθεση που στηρίζεται σε πολύπλευρη σχετική έρευνα, αποκαλύπτεται η άγνωστη υπεραξία των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, που συνιστούν ένα απο τα μεγαλύτερα περιουσιακά στοιχεία της χώρας, με ειδική σημασία και για διεθνή ελληνική ναυτιλία αλλά και την εθνική μας άμυνα.( βλέπε σχετικό κείμενο ποιο κάτω)
Η υπεραξία των ναυπηγείων οφείλεται κυρίως στην τεράστια δεξαμενή των 500.000 τόνων, η οποία είναι η μοναδική στη Μεσόγειο. Η τεράστια αυτή δεξαμενή, όπως και η δεύτερη των 250.000 τόνων, είναι η μοναδική που μπορεί να ελλιμενίσει τα περισσότερα τα 400 μεγάλα δεξαμενόπλοια που διαπλέουν τη Μεσόγειο ετησίως με ανάγκη ναυπηγοεπισκευής, αλλά υποχρεώνονται να

Επανεκκίνηση των ναυπηγείων της Σύρου.

Νέα δεδομένα στη ναυπηγοεπισκευή στην Ελλάδα, δημιουργεί η είσοδος του πρώτου φορτηγού πλοίου για επισκευή στα Ναυπηγεία του Νεωρίου στη Σύρο, μετά από ένα μεγάλο χρονικό διάστημα μη λειτουργίας τους.
Στη μικρή δεξαμενή των 11.000 τόνων ανέβηκε το φορτηγό πλοίο Sea Lady μήκους 189,8 μέτρων, πλάτους 32μ και χωρητικότητας 50.246 τόνων. Τις επόμενες ημέρες στα ίδια ναυπηγεία αναμένεται να φθάσει και δεύτερο φορτηγό πλοίο για επισκευή.

Το ναυπηγείο που παρέμενε κλειστό λόγω των χρεών του, ανέλαβε προσωρινά να διαχειριστεί εταιρεία συμφερόντων του Ελληνοαμερικανού

ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ!Το χρονικό ενός οικονομικού εγκλήματος των κρατιστών…

Το χρονικό ενός τεράστιου οικονομικού εγκλήματος που έγινε από κυβερνητικούς κρατιστές πριν από 33 χρόνια και που οδήγησε, μαζί με άλλα, στα Μνημόνια, χωρίς καμιά τιμωρία.

Τη φοβερή μήνιν των φιλέκδικων οικονομικών νόμων, όπως τους χαρακτήριζε ο αείμνηστος καθηγητής και ακαδημαϊκός Άγγελος Αγγελόπουλος, καταδηλοί το άδοξο τέλος ενός θανατηφόρου για την οικονομία, αλλά χωρίς κάθαρση ακόμη, άγους που μας οδήγησε στα Μνημόνια και που εξακολουθεί να κρατά τη χώρα στα Μνημόνια και στην υπερχρέωση επί πολλές ακόμη δεκαετίες. Και οδηγείται προς το τέλος χωρίς κάθαρση, διότι οι πρωταγωνιστές παραμένουν στο απυρόβλητο, παρά τα εφιαλτικά Μνημόνια!

Του Δημήτρη Στεργίου

Πρόκειται για την απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Αθηνών με την οποία τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά υπήχθησαν σε καθεστώς ειδικής διαχείρισης . Η αίτηση είχε κατατεθεί τον περασμένο Νοέμβριο από το Ελληνικό Δημόσιο και την Τράπεζα Πειραιώς για να συμμορφωθεί η Ελλάδα στην απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου περί κρατικών ενισχύσεων. Οι οφειλές της ΕΝΑΕ Α.Ε. (Ελληνικά Ναυπηγεία ή Ναυπηγεία Σκαραμαγκά ή «Ναυπηγείο του Λαού»!!!) προς το Ελληνικό Δημόσιο ξεπερνούν τα 667 εκατ. ευρώ, ποσό που αφορά παράνομες κρατικές ενισχύσεις, σύμφωνα με την απόφαση που εξέδωσε το ΔΕΕ ήδη από το 2008. Σημειώνεται ότι το εμπορικό τμήμα των ναυπηγείων παραμένει αδρανές από το 2011, ενώ το αμυντικό λειτουργεί έκτοτε με την ευθύνη του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, το οποίο και καταβάλλει τους μισθούς των εργαζομένων. Επίσης, οι οφειλές της ΕΝΑΕ Α.Ε. προς τους πιστωτές της ανέρχονται προς το μεν Ελληνικό Δημόσιο σε πάνω από 620 εκατ. ευρώ,

Κινεζοποίηση της Ελλάδας και το χάσιμο της εθνικής ανεξαρτησίας.

Με το εικονικό χρέος και με έξυπνα λογιστικά τεχνάσματα η χώρα κατέρρευσε οικονομικά, με ένα σχέδιο εσχάτης προδοσίας από πολιτικούς και την Ευρωπαϊκή Ένωση (Γερμανία).
Το ξεπούλημα - χάρισμα της δημόσιας περιουσίας, είναι ενέργεια παράνομη, προδοτική και ασύμφορη για τον Ελληνικό λαό.

Στα πλαίσια της αντισυνταγματικής (από αναλύσεις ειδικών) λειτουργίας του ΤΑΙΠΕΔ ο κυρ, Τσίπρας χάρισε στους Κινέζους - κατακτητές όλο το λιμάνι του Πειραιά, μια τεράστια έκταση που ξεκινά από τη σχολή Ναυτικών Δοκίμων και φτάνει μέχρι το Πέραμα (προς Σαλαμίνα), με ποσό 360 εκατομ. Ευρώ και με προοπτική τις δήθεν Κινέζικες επενδύσεις.
Είναι δήθεν επειδή και αυτές θα πραγματοποιηθούν με την συνδρομή του Ελληνικού λαού και από κοινοτικά προγράμματα ΕΣΠΑ.

Ο πόλεμος που μας κήρυξε η Γερμανία έχει όλα τα αποτελέσματα πολέμου, χωρίς όμως να ανοίξει μύτη από τους κατακτητές, εμείς όμως θρηνούμε θύματα (αυτόχειρες) αλλά και χάνουμε καθημερινά την εθνική μας ανεξαρτησία....

Σιγά σιγά θα αγοράσει (τσάμπα) και τα ναυπηγεία μας η Cosco και ότι προλάβει να αρπάξει από την εθνική λεηλασία της χώρας.

Κινεζικό σχέδιο διάσωσης για τα Ναυπηγεία του Σκαραμαγκά

Ανοιξε ο δρόμος για την εξαγορά τους από την Cosco! Η γαλλολιβανέζικη Privinvest, το μόνο εμπόδιο για το deal

Από τον
Φώτη Κόλλια

Τον δρόμο για την εξαγορά της δεξαμενής 5 των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά από την Cosco ανοίγει η πρόσφατη απόφαση του Πρωτοδικείου, με την οποία εγκρίνεται η τοποθέτηση ειδικού διαχειριστή στην ΕΝΑΕ που τα διαχειρίζεται. Οι Κινέζοι ενδιαφέρονται σφόδρα για τη συγκεκριμένη δεξαμενή, που είναι από τις μεγαλύτερες στον κόσμο και θα λειτουργήσει συμπληρωματικά στις υποδομές ναυπηγοεπισκευής που αναπτύσσει ήδη ο ΟΛΠ.

Η διοίκηση του τελευταίου ανακοίνωσε πως έφτασε στον Πειραιά η νέα πλωτή

Αποκρατικοποιήσεις: Το σχέδιο για τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά, Ελευσίνας και Σύρου

Από τον Χάρη Φλουδόπουλο

Προ ημερών, ο Αμερικανός πρέσβης Geoffrey Pyatt ανέφερε την υπόθεση των ναυπηγείων της Σύρου ως χαρακτηριστικό του ενδιαφέροντος εταιρειών από τις ΗΠΑ για επενδύσεις στην Ελλάδα. Την ίδια στιγμή η κυβέρνηση έχει αποδέκτης ενδιαφέροντος από την κινεζική COSCO, η οποία δεν έχει κρύψει ότι κοιτάζει το εμπορικό κομμάτι των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, αλλά και εταιρειών από την Ευρώπη που ενδιαφέρονται για το ναυπηγείο της Ελευσίνας.

Η αναζωπύρωση του ενδιαφέροντος για τον κλάδο της ναυπηγοεπισκευής, όπως αποτυπώνεται στη νέα κινητικότητα γύρω από τις μεγάλες βιομηχανικές μονάδες της χώρας, έρχεται σε μια χρονική συγκυρία κατά την οποία το λιμάνι του Πειραιά γνωρίζει μια νέα άνθηση, ωθούμενο από τις στρατηγικές στοχεύσεις του Κινέζου βασικού μετόχου της COSCO. Την ίδια στιγμή φαίνεται να διαμορφώνονται και ευρύτερες γεωπολιτικές θετικές συγκυρίες για τον κλάδο, που έχει στρατηγική σημασία.

Ο (Μέγας) Αλέξανδρος και το "κατηραμένο" ναυπηγείο

Του Δημήτρη Στεργίου 

Μία παράφραση του αγαπημένου έργου θεάτρου σκιών και τον λατρεμένο, αείμνηστο Ευγένιο Σπαθάρη. Πρόκειται για μία ιστορία η οποία διαρκεί δεκαετίες και περιλαμβάνει όπως και το έργο νερό, πολλά φίδια και μάλλον αρκετούς καραγκιόζηδες. 

Στις αρχές Οκτωβρίου του παρόντος έτους εκδόθηκε από το Διαιτητικό Δικαστήριο του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC), απόφαση με την οποία το Ελληνικό Δημόσιο υποχρεούται να καταβάλει στο λιβανέζικο όμιλο Privinvest, ποσό 154,5 εκατ. ευρώ, εντόκως με επιτόκιο 6%. Επικεφαλής του ομίλου είναι ο γαλλο-λιβανέζος επιχειρηματίας Iskandar (Αλέξανδρος) Safa. H Privinvest ανήκει στον όμιλο Αbu Dhabi MAR (ADM) ο οποίος κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο (75,1%) των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά (Ελληνικά Ναυπηγεία Α.Ε-ΕΝΑΕ). Η απόφαση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο

Σε καθεστώς ειδικής διαχείρισης τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

ΚΑΤΑΤΕΘΗΚΕ Η ΑΙΤΗΣΗ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ

Κατατέθηκε η αίτηση στο Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών για την ένταξη σε καθεστώς Ειδικής Διαχείρισης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά.

Στην αίτηση που κατέθεσαν το Ελληνικό Δημόσιο από κοινού με την Τράπεζα Πειραιώς, καθώς είναι οι πιστωτές με τις περισσότερες οφειλές της εταιρείας, ζητούν την τοποθέτηση ειδικού διαχειριστή με σκοπό την πώληση των περιουσιακών στοιχείων των ναυπηγείων μέσω της διαδικασίας πλειστηριασμού με στόχο την ανεύρεση νέου επενδυτή και την ικανοποίηση των απαιτήσεων τους.

Γιατί οι Κινέζοι ενδιαφέρονται για τα ναυπηγεία της Ελλάδας

Σε ετοιμότητα βρίσκεται ο κρατικών συμφερόντων κινεζικός ναυτιλιακός όμιλος Cosco, ο οποίος ελέγχει το λιμάνι του Πειραιά, προκειμένου να επεκτείνει τη δραστηριοποίησή του στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα δίπλα από τον ΟΛΠ ΟΛΠ στα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά (ΕΝΑΕ) και της Ελευσίνας.  

Του Αντώνη Τσιμπλάκη.

Πηγές από την Cosco επιβεβαίωσαν στη «Ναυτεμπορική» όσα είπε ο υφυπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης Στέργιος Πιτσιόρλας, ότι υπάρχει ενδιαφέρον από την πλευρά τους, καθώς και ότι έχουν γίνει συζητήσεις μεταξύ των δύο πλευρών. Ξεκαθάρισαν ωστόσο ότι είναι εξαιρετικά νωρίς ακόμα για την όποια κίνηση, αφού δεν τους έχει παρουσιαστεί κανένα συγκεκριμένο σχέδιο για την εκμετάλλευση των δύο μεγάλων ναυπηγικών μονάδων της χώρας, προκειμένου να μπορούν να εκφράσουν άποψη.
Πληροφορίες της εφημερίδας πάντως αναφέρουν ότι οι συζητήσεις για τα ναυπηγεία της Ελευσίνας χαρακτηρίζονται «προχωρημένες», αλλά το τοπίο είναι ακόμα θολό σε ό,τι αφορά τα ΕΝΑΕ.

Λουκέτο στα ναυπηγεία με συμπαιγνία κυβέρνησης-Κομισιόν

Λουκέτο στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά και απολύσεις εκατοντάδων εργαζομένων στη συγκεκριμένη μονάδα και χιλιάδων άλλων, στην Ελευσίνα και το Πέραμα, φέρνουν οι παλινωδίες της κυβέρνησης και η περίεργη τακτική της έναντι της Κομισιόν και του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου.

Δημήτρης Ζάντζας

Μετά από ενάμισι χρόνο κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, με το Μέγαρο Μαξίμου και τα συναρμόδια υπουργεία Εθνικής Άμυνας, Οικονομικών και Ανάπτυξης να μην έχουν κάνει απολύτως τίποτα για τον ναυπηγικό κλάδο, η Κομισιόν ετοιμάζεται να ρίξει «καμπάνα» στη χώρα μας με πρώτα θύματα τους εργαζομένους.

Η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που ελήφθη αργά το απόγευμα της Παρασκευής και οι λεπτομέρειές της έγιναν γνωστές χθες, Δευτέρα, καλεί το Δικαστήριο να επιβάλλει στην Ελλάδα πρόστιμο 6.600.000 ευρώ λόγω της μη ανάκτησης ενισχύσεων ύψους 250.000.000 ευρώ που είχαν δοθεί στο Σκαραμαγκά από το 1994 ως το 2001. Η Κομισιόν είχε κρίνει τις επιδοτήσεις

Nαυπηγική και Ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, στο τελευταίο μονοπάτι για ανάπτυξη από τους ίδιους τους Έλληνες.

Την στιγμή που η Ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία βρίσκεται στα πρόθυρα της οριστικής της κατάρρευσης, με ποσοστό ανεργίας στο Πέραμα να αγγίζει το 98%, συνεχόμενα για τουλάχιστον μια πενταετία, την στιγμή που η κυβέρνηση προωθεί το ξεπούλημα του λιμανιού του Πειραιά σε ξένες κρατικές επιχειρήσεις,  μια ελπίδα γεννιέται μέσα από τα αποκαΐδια της οικονομικής λαίλαπας.  

Ένας νέος σύλλογος που απαρτίζεται από επαγγελματίες σε όλους τους τομείς της Ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας παρουσιάζεται, σε μία πανελλήνια ένωση, με σκοπό την ανόρθωση της Ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης Περάματος, εκεί που οι πολιτικοί δεν τολμούν να πουν ΟΧΙ ΣΤΟ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΤΟΥ ΟΛΠ  το Σ.Ε.ΝΑ.ΒΙ. βροντοφωνάζει:

Από αρχαιοτάτων χρόνων, το λιμάνι του Πειραιά αποτέλεσε συνώνυμο και προπύργιο της ελληνικής κυριαρχίας, της ναυπηγικής και τεχνολογικής ανάπτυξης και της ναυτικής ισχύος της χώρας.

Εικοσιπέντε αιώνες μετά τον Θεμιστοκλή και τη Ναυμαχία της Σαλαμίνας ουδείς δικαιούται να μιλά για πώληση του λιμανιού, ουδείς δικαιούται να παραδίδει "γη και ύδωρ".

Το λιμάνι του Πειραιά ΔΕΝ ΠΩΛΕΙΤΑΙ. (ΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΑΥΛΑ)

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΝΑΥΠΗΓΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ

Σ.Ε.ΝΑ.ΒΙ.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΒΑΣΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ Σ.Ε.ΝΑ.ΒΙ

                                                                                               

1.   Εθνική- Πολιτική –Nαυπηγική και Ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία.

2.   Δημόσιο λιμάνι

     Οριοθέτηση με Π.Δ για 50 χρόνια

     Να μην αλλάξει η χρήση ναυπηγοεπισκευής .

3.   Εκσυγχρονισμός υποδομών(γερανοί-δεξ/νες).

     Οργάνωση ζώνης.

4.   Έλεγχος περιφερειακών συμβάσεων και τιμολογίων ΟΛΠ.

5.   Μείωση κόστους μη μισθολογικού ΙΚΑ-ΟΑΕΕ-ΕΦΟΡΙΑ.

6.   Επενδυτικά –επενδυτικά και ευρωπαϊκά προγράμματα.

7.   Χρηματοπιστωτικό σύστημα εγγυοδοσία.

8.   Επαναλειτουργία ΕΝΑΕ ως πρόγραμμα Η.D.W ή GDANSK

    Ή με άλλον επενδυτή ως ορίζει η απόφαση Ε.Ε

9.   Ξεκάθαρη κατάσταση εύρυθμης λειτουργίας Ν.Ελευσίνας

10.       Όλα τα ζητήματα της Ναυπηγικής Βιομηχανίας σε ένα υπουργείο.

11.       Ορίζοντας νέων κατασκευών

     Ακτοπλοΐα -Λιμενικό –Πυροσβεστικά 

     Εμπορικά πλοία Φ/Γ-Δ/Ξ/LPG

12.       Πράσινες καινοτόμες κατασκευές

     Πλωτές ανεμογεννήτριες – Κυματική ενέργεια

     Σκάφη πυρόλυσης, γενικά πρωτοποριακή ναυπηγική

     Μετατροπή καυσίμου στα πλοία.

13.       Ένταξη δράσεων Ναυπηγοεπισκευής στο ΕΣΠΑ.

Για την Επιτροπή Σ.Ε.ΝΑ.ΒΙ.

Ο Πρόεδρος                                                       Ο  Γ.Γραμματέας

Β. Κανακάκης                                                  Ι.Παρασκευόπουλος

info@coral-ltd.gr                                             turbomed@otenet.gr

Παρατείνεται η λειτουργία των ναυπηγείων Ελευσίνας – Θα πληρωθούν οι εργαζόμενοι

Παρατείνεται η λειτουργία των ναυπηγείων Ελευσίνας , με τροπολογία του υπουργείου Άμυνας, που ψηφίστηκε το βράδυ της Πέμπτης, στη Βουλή.
Η τροπολογία προβλέπει την συνέχιση και ολοκλήρωση του προγράμματος ναυπήγησης των τριών υπολειπόμενων νέων πυραυλακάτων τύπου ROYSSEN (Super Vita), καθώς και την επισκευή της εκσυγχρονισμένης πυραυλακάτου ΜΥΚΟΝΙΟΣ (Combattante III).

«Η συγκεκριμένη τροπολογία αφορά ένα απολύτως ειδικό θέμα, την τροποποίηση της συμφωνίας μεταξύ του ελληνικού δημοσίου και των ναυπηγείων

Αυτοί είναι οι Έλληνες εφοπλιστές που θα επενδύσουν 25 δισ. δολάρια για ναυπηγήσεις

Το top-10 των εφοπλιστών που ετοιμάζουν επενδύσεις μαμούθ - Όλα τα ονόματα και τα επενδυτικά τους πλάνα.

«Οι Έλληνες έχουν αποδείξει τη δυνατότητά τους να πλέουν επιτυχώς μέσα στις δυσκολίες και είναι βέβαιο ότι οι αγορές και οι τράπεζες το γνωρίζουν αυτό και στηρίζουν τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες». Με τα λόγια αυτά οικονομικός αναλυτής, με εξειδίκευση σε θέματα ναυτιλίας, περιέγραψε σε πρόσφατο συνέδριο τους λόγους για τους οποίους, εν μέσω παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, η ελληνική ναυτιλία όχι μόνο διατηρεί την πρωτοκαθεδρία στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία αλλά έχε επιδοθεί σε ένα κρεσέντο επενδύσεων προκαλώντας οικονομική ασφυξία στους ανταγωνιστές της, που δεν μπορούν να την ακολουθήσουν.
Οι ‘Ελληνες πλοιοκτήτες έχουν σε εξέλιξη από τα μεγαλύτερα ναυπηγικά προγράμματα, η συνολική αξία των οποίων υπολογίζεται αυτή την εποχή και έως το 2016, με βάση τα συμβόλαια που έχουν υπογράψει, στα 25 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι μεγάλοι ναυλωτές, που είναι συνήθως πολυεθνικές εταιρείες, επιλέγουν τα νεότευκτα πλοία για λόγους ασφάλειας αλλά και οικολογικούς. Οι Έλληνες το προέβλεψαν και ξεκίνησαν ένα μπαράζ ναυπηγήσεων το οποίο

ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΕΝΑ ΤΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΑΠΟ ΑΠΛΗΡΩΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ

ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΟΙ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ
Η ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ ΤΩΝ ΝΑΥΠΗΓΕΙΩΝ ΤΟ ΠΙΟ ΧΤΥΠΗΤΟ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗΣ ΔΙΑΛΥΣΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ
Τεταμένο είναι το κλίμα στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, όπου εργαζόμενοι έχουν αποκλείσει την είσοδο, κλειδώνοντας μέσα τα μέλη της διοίκησης.
Δηλώνουν μάλιστα ότι δεν θα φύγουν αν δεν λάβουν οριστική απάντηση για την άμεση εξόφληση των δεδουλευμένων τους. Όπως αναφέρουν, εξακολουθούν να εργάζονται, ενώ έχουν να πληρωθούν εδώ και 8 μήνες.
Ως αργά το βράδυ της Δευτέρας (20/10)  συνεχίζονταν οι διαπραγματεύσεις για την αποχώρηση των διαμαρτυρόμενων.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Διοίκηση των Ναυπηγείων Ελευσίνας ρίχνει το μπαλάκι της ευθύνης στο υπουργείο Άμυνας, διεκδικώντας μέλλον μόνο από

Ναυπηγεία Σκαραμαγκά: Εργαζόμενοι δεν αφήνουν τη διοίκηση να φύγει

Παραμένουν απλήρωτοι επί οκτώ μήνες

Από τις 3 το απόγευμα είναι αποκλεισμένοι στα Ναυπηγεία Σκαραμανγκά η διοίκηση, καθώς οι απλήρωτοι επί οκτώ μήνες εργαζόμενοι δεν τους επιτρέπουν να φύγουν.
Όπως υποστηρίζουν δεν έχουν πληρωθεί τους μισθούς τους εδώ και οκτώ μήνες, ενώ δεν έχουν και καμία ενημέρωση για το τι πρόκειται να γίνει.
Στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά βρίσκονται αυτή τη στιγμή υπό κατασκευή τρεις πυραυλάκατοι του Πολεμικού Ναυτικού. 

 

briefingnews.gr 

 

Σχόλιο:

ας μην ξεχνάμε: 

(Ευάγγελος Βενιζέλος) Η άθλια υποκρισία του υπουργού οικονομικών. 

eleftheroiellines.blogspot. 

Η «χρυσή εποχή» της ελληνικής βιομηχανίας

 ΛΙΝΑ ΓΙΑΝΝΑΡΟΥ

Στιγμιότυπο από την εκδήλωση που διοργάνωσε ο Ομιλος Economia, στο αμφιθέατρο της Γενναδείου Βιβλιοθήκης, με αφορμή την έκδοση του βιβλίου «Κάποτε, η Ελληνική Βιομηχανία».

 

«Υπήρξε εποχή κατά την οποία στην Ελλάδα έτρεχαν πάνω-κάτω οι υπουργοί να εγκαινιάζουν βιομηχανικές μονάδες, να θέτουν σε κίνηση μεγάλες ενεργειακές εγκαταστάσεις, να κόβουν αράδα κορδέλες και να σπάνε μπουκάλια με αφρώδη ελληνικό οίνο, “βαφτίζοντας” ελληνικά καράβια που καθελκύονταν σε ελληνικά ναυπηγεία».

Ετη φωτός μοιάζει να χωρίζουν την Ελλάδα του 2014 με αυτή των δεκαετιών 1960-70, τότε που οι αναπτυξιακοί ρυθμοί της χώρας άντεχαν συγκρίσεις ακόμα και με αυτούς της Ιαπωνίας. Περισσότερο όμως από πολύτιμη γνώση για τη «χρυσή εποχή» της ελληνικής βιομηχανίας, ο τόμος «Κάποτε, η Ελληνική Βιομηχανία», με κείμενα της δημοσιογράφου Κατερίνας Δασκαλάκη από το πρωτοποριακό περιοδικό «Βιομηχανική Επιθεώρηση» που κλείνει φέτος 80

13-08-2001 Στεφ. Μάνος : Υποβρυχία ....με καπέλο 200 δις δρχ !!!!

[ ΕΠΑΝΑΔΗΜΟΣΊΕΥΣΗ ΛΌΓΩ ΕΠΙΚΑΙΡΌΤΗΤΑΣ ]

=06-10-2014   Παρελήφθη το υποβρύχιο "Πιπίνος" - Μήνυμα Σαμαρά για τα Ναυπηγεία

Στην πρώτη γραμμή των προτεραιοτήτων της κυβέρνησης έθεσε ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς τα ελληνικά ναυπηγεία, κατά την τελετή καθέλκυσης του υποβρυχίου "Πιπίνος".
Ο κ. Σαμαράς θέλησε να υπενθυμίσει ότι τα υποβρύχια περιήλθαν στην κυριότητα του Ελληνικού Δημοσίου με νόμο που ψηφίστηκε στη Βουλή όταν ο Ευάγγελος Βενιζέλος διατελούσε υπουργός Εθνικής Άμυνας.
"Τα χρήματα που είχε πληρώσει ο Ελληνικός λαός, απέκτησαν έτσι αντίκρισμα. Και σήμερα ο Ελληνικός λαός βλέπει μπροστά του το αποτέλεσμα των θυσιών του", πρόσθεσε........

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟ,

www.emea.gr

«Στημένος» ο διαγωνισμό​ς πώλησης του Σκαραμαγκά στους Γερμανούς!

ΕΠΑΝΑΔΗΜΟΣΊΕΥΣΗ ΛΌΓΩ ΕΠΙΚΑΙΡΌΤΗΤΑΣ:

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ"

198) Φάκελος. Οικονομία,  

Πέμπτη  7-7-2011

http://ksipnistere.blogspot.gr/2011/12/200.html

Τετάρτη, 21 Δεκεμβρίου 2011

Ένα άλλο θέμα που προκάλεσε συζητήσεις το καλοκαίρι του 2001, ήταν η περίπτωση της πώλησης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά στην γερμανική εταιρία HDW η οποία όμως πώληση συνοδευόταν και από μια παραγγελία του Πολεμικού Ναυτικού για την κατασκευή τριών υποβρυχίων, συνολικού ύψους 400 δις δρχ! Η υπόθεση αυτή, όπως είναι γνωστό εξελίχθηκε στη συνέχεια σε σκάνδαλο διασπάθισης δημοσίου χρήματος, καθώς υπήρξαν καταγγελίες για «μίζες» που......