Η γερμανική αρχή ανταγωνισμού διεξάγει έρευνα για τις έξυπνες τηλεοράσεις.

Η γερμανική ομοσπονδιακή αρχή ανταγωνισμού διεξάγει εύρενα για το κατά πόσο οι κατασκευαστές έξυπνων τηλεοράσεων παραβιάζουν τους νόμους περί προστασίας των καταναλωτών στην διαχείριση των προσωπικών δεδομένων των χρηστών. 

Στο πλαίσιο της λεγόμενης τομεακής έρευνας που ξεκινήσε τώρα, η αρχή ανταγωνισμού προτίθεται να εξετάσει ιδιαίτερα τους συμβατικούς όρους που εφαρμόζουν οι κατασκευαστές. 

Έφοδοι σε γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες με εντολή Κομισιόν

EPA/CHRISTIAN BRUNA

Την Παρασκευή η Κομισιόν προχώρησε σε έρευνες στα γραφεία της BMW στο Μόναχο, στο πλαίσιο της ίδιας υπόθεσης στην οποία εμπλέκονται συνολικά πέντε γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Νέες έρευνες στα γραφεία γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών πραγματοποίησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τρεις ημέρες πριν από μια πρώτη επιθεώρηση στις εγκαταστάσεις της BMW, στο πλαίσιο της διερεύνησης της υπόθεσης συγκρότησης καρτέλ εκ μέρους των εταιρειών.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση που εξέδωσε η Επιτροπή στις Βρυξέλλες, Ευρωπαίοι αξιωματούχοι προχώρησαν σε ελέγχους στα γραφεία αυτοκινητοβιομηχανιών στη Γερμανία, χωρίς να διευκρινίζεται ποιες εταιρείες μπήκαν στο στόχαστρο. Οι έρευνες έγιναν παρουσία και επιθεωρητών της γερμανικής υπηρεσίας ανταγωνισμού.

ὈΧΙ ἄλλο δῆθεν "ἀνταγωνισμό", ἡ ταλαίνη χώρα ἡμῶν δὲν ἀντέχει ἄλλα δῆθεν!!!

Apostolos Efthymiadis 

 Δῆθεν Δεξιά χωρίς δεξιότητες, δῆθεν Ἀριστερά χωρίς ἀριστεία, δῆθεν εἰς το τετράγωνο ἘΤΜΕΑΡ (Εἰδικό Τέλος Δῆθεν Μείωσης Ἐκπομπῶν Δῆθεν Ἀερίων Ρύπων) καὶ ΡΑΕ (Δῆθεν Ρυθμιστική Δῆθεν Ἀρχή Ἐνέργειας), καί το κορυφαῖο ΔΗΘΕΝ : Ἀγορά Ἐνέργειας!!!!!

Οὐδεμία ἀγορά ἐνέργειας ὑφίσταται εἰς τάς Εὐρώπας ἀφοῦ ἔχει τεθεῖ ἐπισήμως πλέον ὁ στόχος τῆς "Ἐνεργειακῆς Μεταβάσεως" (Energy Transition ἤ EnergieWende εἰς την Γερμανική), προς μία ἐνεργειακή οἰκονομία το 2050 μέ δῆθεν μηδενικές ἐκπομπές CO2, τὸ ὁποῖο ἀποκαλοῦν ὠς "ἀέριο ρύπο", προκειμένου να δικαιολογήσουν την πλήρη καταστρατήγησιν τοῦ ἀνταγωνισμοῦ :

α) με τον "φόρο τοῦ ἄνθρακα" εἰς τα συμβατικά καύσιμα

β) με την ἀθρόα εἰσαγωγή τῶν ΜΑΠΕΣ (Μεταβλητές ἈΠΕ Συστήματος) οἱ ὀποῖες δῆθεν συμβάλλουν εἰς την μείωσιν τῶν ἐκπομῶν τοῦ "ρύπου" αὐτοῦ, παρέχοντας ἐγγυημένας τιμάς διαθέσεως τῆς ἠλεκτρικῆς ἐνεργείας ἀπό ἈΠΕ (ὁποῖα διαστρέβλωσις κάθε ἐννοίας ἀγορᾶς) και ἀπ' εὐθείας παρέχοντας δημοσίας ἐκτάσεις δια την ἐγκατάστασιν τῶν ΜΑΠΕΣ χωρίς διαγωνισμό με μία ἀπλή μόνη ἄδεια παραγωγῆς ἀπό την "ΡΑΕ"..

γ) με την ἀθρόα εἰσαγωγή μονάδων φυσικοῦ ἀερίου εἰς το ὄνομα τῆς στηρίξεως των ΜΑΠΕΣ, οἱ ὀποῖες ὄπως ὀμολογοῦν οἱ ἴδιοι δεν δύνανται να λειτουργήσουν χωρίς εὐέλικτες θερμικές μονάδες ἠλεκτροπαραγωγής

Πρόστιμο 80 εκατ. ευρώ για 30 χρόνια καρτέλ στους εργολάβους - Βγήκε η απόφαση της ΕπΑντ

Να κλείσει μία δυσώδη υπόθεση δισεκατομμυρίων ευρώ που χρονίζει επιχειρεί η Επιτροπή Ανταγωνισμού με την απόφασή της για την επιβολή προστίμου στις κατασκευαστικές εταιρείες που συμμετείχαν στη σύμπραξη καρτέλ επί 27 συναπτά έτη. Το πρόστιμο των 80 εκατ. ευρώ επιβάλλεται μόνο στις ελληνικές εταιρείες, ενώ αναμένεται η απόφαση και για τις πολυεθνικές που συμμετείχαν στη εξαπάτηση του Δημοσίου επί δεκαετίες.

Με 80 εκατ. ευρώ αποτιμά η Επιτροπή Ανταγωνισμού το μέγεθος της απάτης που επί τριάντα, σχεδόν, χρόνια, διέπρατταν σε βάρος του Δημοσίου όλες οι κατασκευαστικές εταιρείες, αναφορικά με τους διαγωνισμούς δημοσίων έργων. 

Το μεγαλύτερο πρόστιμο, ύψους 38,5 εκατ. ευρώ, επιβάλλεται στην ΑΚΤΩΡ του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, ενώ σημαντικά υψηλότερο θα ήταν και το πρόστιμο στην J&P ΑΒΑΞ εάν, όπως αναφέρεται, η διοίκησή της δε δήλωνε αδυναμία καταβολής. Τελικά της επιβλήθηκε πρόστιμο 18,3 εκατ. ευρώ, ενώ στα 18,6 εκατ. ευρώ ανέρχεται το αντίστοιχο πρόστιμο στην ΤΕΡΝΑ. Πρόστιμο 4,3 εκατ. ευρώ επιβάλλεται στην Intrakat και 500.000 στην ΑΕΓΕΚ (πάλι επειδή υπάρχει αδυναμία καταβολής υψηλότερου προστίμου). Ακόμη, 100.000 ευρώ καλούνται να πληρώσουν μικρότερες τεχνικές εταιρείες όπως η Θεμέλη, η ΕΡΕΤΒΟ, η ΕΚΤΕΡ και (πρώην) Χρ. Κωνσταντινίδης, ενώ μικρό πρόστιμο 9.000 ευρώ επιβλήθηκε στη Δομική Κρήτης.

Ένα μικρό χρονικό

Τον Μάιο του 2016 η Επιτροπή Ανταγωνισμού σημείωνε πως όλες οι κατασκευαστικές εταιρείες που συμμετείχαν σε διαγωνισμούς για έργα δημοσίου, είχαν συστήσει καρτέλ, κατά το οποίο οι μεγάλες εταιρείες έρχονταν σε συνεννόηση με τις υπόλοιπες, ώστε να διαμορφώνουν τις συνθήκες που τις εξυπηρετούσαν για να πάρουν το εκάστοτε έργο. Σε βάρος πάντα του Δημοσίου και των φορολογούμενων πολιτών.

Οι εμπλεκόμενες στους διαγωνισμούς επιχειρήσεις, ερχόμενες σε συνεννοήσεις από πριν, προσδιόριζαν εκ των προτέρων τον ανάδοχο ανά διαγωνισμό και τον καθορισμό του ύψους των προσφερόμενων εκπτώσεων (που συνήθως ήταν μηδενικές). Ακολούθως, οι υπόλοιποι δεν υπέβαλαν οικονομικές προσφορές στους διαγωνισμούς (έναντι οικονομικών ανταλλαγμάτων από τον ανάδοχο), ενώ παρά τη συμμετοχή τους σε φαινομενικά ανταγωνιστικά σχήματα, τελικά συμμετείχαν από κοινού στην εκτέλεση των έργων.