Επιχειρηματικότητα με την εγγύηση του δημοσίου

GREXIT

Το πιο βασικό επιχείρημα όσων υποστηρίζουν τις ιδιωτικοποιήσεις είναι ότι οι κρατικές επιχειρήσεις και υποδομές είναι ζημιογόνες. Επιβαρύνουν τον φορολογούμενο και τον προϋπολογισμό δημιουργώντας χρέη και δεν μπορούν να καταστούν βιώσιμες με όρους ελεύθερης αγοράς.

 Θα υπέθετε κανείς
αν ακολουθούσε αυτή την άποψη ότι σε όλες αυτές τις ιδιωτικοποιήσεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια το δημόσιο δεν έχει καμία εμπλοκή άρα και καμία οικονομική συνεισφορά. 

Τα πράγματα όμως είναι εντελώς διαφορετικά από την νεοφιλελεύθερη αφήγηση και το δημόσιο συνεχίζει να βάζει το χέρι στην τσέπη για τομείς που έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες προς εκμετάλλευση. 

Είχαμε ξανασχοληθεί με μία μεμονωμένη περίπτωση εργολάβου όμως η πανδημία του κορονοϊού που παρέλυσε την κυκλοφορία έφερε στην επιφάνεια τις κυριολεκτικά σκανδαλώδεις και πέραν από κάθε λογική συμφωνίες τις οποίες έχει υπογράψει το κράτος με τις κοινοπραξίες. Εκμεταλλευόμενοι αυτές τις συμφωνίες διεκδικούν αποζημιώσεις από το δημόσιο για την χαμηλή κυκλοφορία λόγω της καραντίνας. Δηλαδή το κράτος έχει μπει εγγυητής των κερδών των

Εγνατία από… χρυσάφι! Πόσο θα κοστίζει από την 1η Ιανουαρίου!

Στο τέλος του έτους αναμένονται οι δεσμευτικές προσφορές για την πώληση της Εγνατίας, στην οποία προχώρησε το ΤΑΙΠΕΔ και η ιδιωτική εταιρία που θα αναλάβει τον μεγαλύτερο οδικό άξονα της χώρας θα πάρει μια γερή προίκα. Δεν είναι άλλη από τα διόδια, τα οποία από την 1η Ιανουαρίου του νέου έτους θα κάψουν στην κυριολεξία την τσέπη του κάθε διερχόμενου οδηγού! Η χρέωση θα φτάνει στα 0,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο, όπως προβλέπει η απόφαση που έχει δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης και τα ετήσια έσοδα αναμένεται να φτάσουν στα 200 εκατομμύρια!

Ταυτόχρονα, οι δαπάνες διαχείρισης (συντήρηση, λειτουργία, ενέργεια κ.λπ.), συμπεριλαμβανομένων πλέον των εργασιών βαριάς (δομικής) συντήρησης, θα ανέρχονται σε 70-80.000.000 ευρώ το έτος.

Το καρτέλ των διοδίων

Δεν πρέπει να απορεί κανείς με την υπερχρέωση των κρατών, ούτε με την επιβολή υπερβολικών φόρων – με κερδισμένη πάντοτε μία μειοψηφική ελίτ που όμως, σε αντίθεση με τη συντριπτική πλειοψηφία, λειτουργεί ως συνεκτική ομάδα, αυξάνοντας έτσι γεωμετρικά την ισχύ, την πολιτική επιρροή και τον πλούτο της.

.

Άποψη

Στην Ελλάδα αυξάνονται συνεχώς τα διόδια στους αυτοκινητοδρόμους, χωρίς κανένας να δίνει ιδιαίτερη σημασία – παρά το ότι πρόκειται για μία ακόμη φορολόγηση των Ελλήνων, από την οποία δεν κερδίζει μόνο το δημόσιο για να εξυπηρετούνται οι διεθνείς πιστωτές του αλλά, επίσης, οι εταιρείες διαχείρισης τους. Για να καταλάβει κανείς τι ακριβώς συμβαίνει ή/και για να προβλέψει τι θα συμβεί στο μέλλον, είναι σκόπιμο να αναφερθεί μία έρευνα που αφορά το γερμανικό καρτέλ των διοδίων – ειδικά όσον αφορά την επιβάρυνση των φορτηγών που τοποθετείται στα 4,5 δις € ετήσια, καθώς επίσης τις εταιρείες που εκμεταλλεύονται το δημόσιο, χρεώνοντας πολύ περισσότερα με τη γνωστή μέθοδο του χρηματισμού για να μη γίνονται αντιληπτές.

Λεφτά με... ουρά το 2017 για τις εταιρίες που διαχειρίζονται τα διόδια

Εσοδα από διόδια που προσέγγισαν τα 570.000.000 ευρώ είχαν το 2017 οι εταιρίες που διαχειρίζονται οκτώ αυτοκινητοδρόμους στην Ελλάδα, με τη μέση κυκλοφορία στις εθνικές οδούς να παρουσιάζει πέρυσι μικρή ανάκαμψη έναντι του 2016.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν την προηγούμενη εβδομάδα στην ετήσια γενική συνέλευση της ASECAP (της ένωσης των ευρωπαϊκών διαχειριστών αυτοκινητοδρόμων), η μέση ημερήσια κυκλοφορία στους οδικούς άξονες που βρίσκονται υπό τη διαχείριση ιδιωτών αυξήθηκε πέρυσι στα 13.703 οχήματα, από 13.236 το 2016.

To Eθνικό Οδικό Δίκτυο, του Θ.Σ. Αξιωματικού Ειδικών Δυνάμεων

Εκτός από στρατιωτικούς σκοπούς ένα καλό οδικό δίκτυο θα βοηθήσει μια χώρα να αυξήσει το εμπόριο της αλλά και την ασφάλεια των μεταφορών της. Για παράδειγμα βλέπουμε πολλά Τουρκικά φορτηγά να μεταβαίνουν στην κεντρική Ευρώπη όχι μέσω Βουλγαρίας αλλά μέσω Ελλάδος-ΠΓΔΜ και Σερβίας. Γιατί; Διότι το Βουλγάρικο οδικό δίκτυο είναι απαράδεκτο και πολύ επικίνδυνο. Έτσι χιλιάδες Τούρκοι που διαμένουν στην Ευρώπη ή Τούρκοι φορτηγατζήδες προτιμούν να κάνουν επιπλέον χιλιόμετρα με ασφάλεια.

Τα τελευταία χρόνια επιτέλους φτιάχτηκαν σύγχρονοι δρόμοι στην Ελλάδα. Άμεσα είδαμε τα αποτελέσματα με μειώσεις 65-80% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, μειώσεις νεκρών και τραυματιών και μείωση του χρόνου ταξιδιού (πχ η απόσταση Αθήνας –Θεσσαλονίκης μειώθηκε κατά 1 ώρα). Για αυτό το λόγο αναπτύχθηκε άμεσα και το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, αμέσως μόλις συνδέθηκε με την Εγνατία οδό. Συνεχώς βλέπουμε εργοτάξια κυρίως στην Ήπειρο, Θεσσαλία

Ξεσηκώθηκαν οι πολίτες! Συγκέντρωση διαμαρτυρίας για τα διόδια…

Οι Δήμοι Κηφισιάς και Διονύσου, πραγματοποιούν,  συγκέντρωση διαμαρτυρίας για τα διόδια στην Γέφυρα Βαρυμπόμπης του Δήμου Κηφισιάς.

Εδώ και 11 χρόνια οι Δήμοι αντιστέκονται σθεναρά στην επιβολή διοδίων, ενώ με ψηφίσματα των Δημοτικών Συμβουλίων τους, έχουν εκφράσει πολλές φορές, την αντίθεση τους, στην εγκατάσταση κάθε είδους διοδίων και έχουν εκδηλώσει αποφασιστικά την αντίδρασή τους με διάφορες κινητοποιήσεις και ενημερωτικές συγκεντρώσεις.

Σε άλλη μία τέτοια κινητοποίησαν προχώρησαν και σήμερα, επισημαίνοντας, σε ανακοίνωσή τους:

«Σήμερα, όμως, βρισκόμαστε πάλι μπροστά στον ίδιο κίνδυνο, καθώς η πρόσφατη έγκριση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων άνοιξε τον δρόμο για την εγκατάσταση διοδίων στους ανισόπεδους κόμβους Αγίου Στεφάνου και Βαρυμπόμπης, με την τοποθέτηση ηλεκτρονικού συστήματος αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών.

Οι Δήμαρχοι Κηφισιάς και Διονύσου κ.κ. Γιώργος Θωμάκος και Διονύσης Ζαμάνης χρησιμοποιώντας όλα τα νομικά μέσα που έχουν στη διάθεσή τους κατέθεσαν

Διόδια έγιναν πεδίο μάχης στην Αλβανία – Εξαγριωμένοι διαδηλωτές έκαψαν κουβούκλια

Επεισοδιακή διαδήλωση στην Αλβανία με αφορμή νέα διόδια που τοποθετήθηκαν σε αυτοκινητόδρομο. Εξαγριωμένοι πολίτες συγκεντρώθηκαν στην Καλιμάς, στο σημείο του εθνικού δρόμου που τοποθετήθηκαν πριν από μία εβδομάδα τα διόδια, διαμαρτυρόμενοι για τις υψηλές τιμές. Η κατάσταση ξέφυγε από τον έλεγχο με τους διαδηλωτές να συγκρούονται με την αστυνομία και να βάζουν φωτιά στα κουβούκλια.

Τι θα ισχύσει με τα ηλεκτρονικά διόδια

Σχόλιο ιστολογίου:
παρακολούθηση, ηλεκτρονικό χρήμα, αχρήματη κοινωνία, καταγραφή μετακινήσεων, πλήρη καταγραφή κίνησης μέσω δορυφόρου των επαγγελματικών οχημάτων, όλη η επιστράτευση της τεχνολογίας με κόστος πάνω από 400 εκατ. Ευρώ, όταν ο λαός αυτοκτονεί, πεινάει και είναι άνεργος.
Ας πει κάποιος στα ηλίθια στελέχη της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ ότι οι ίδιοι έκαναν μάχη κατά των διοδίων και τώρα πραγματοποιούν χειρότερα μέτρα από τις προηγούμενες κυβερνήσεις.
Μετά από την ηλεκτρονική πλέον αναβάθμιση των διοδίων, γιατί να παραμείνουν ιδιωτικά; γιατί να μην κερδίζει αυτά τα χρήματα η κυβέρνηση, αφού τα 400 εκατομ. Ευρώ δεν θα τα διαθέσουν οι ιδιωτικές εταιρείες, αλλά ο Ελληνικός λαός, όπως συνήθως.

Το υπουργείο Υποδομών ανακοίνωσε πως ο διαγωνισμός για την επιλογή αναδόχου που θα υλοποιήσει το νέο ηλεκτρονικό σύστημα αναλογικής χρέωσης διοδίων θα διενεργηθεί από τις 20/2 με προϋπολογισμό 400 εκ. ευρώ.

Με βάση λοιπόν την πρόσφατη απόφαση του αρμόδιου υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, έχουν ήδη δεσμευθεί κονδύλια της τάξης των 400 εκ. ευρώ για τη διενέργεια του διεθνούς διαγωνισμού, μέσω του οποίου θα επιλογή ο ανάδοχος για τη σύμβαση «Εγκατάσταση πλήρους ηλεκτρονικού συστήματος αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών, τεχνολογίας με οπτική αναγνώριση».
Σύμφωνα με τα πλάνα του υπουργείου, στόχος είναι η υλοποίηση του μέτρου εντός του 2018 (προς το τέλος του έτους). ΄

Πως αναμένεται να λειτουργήσει το μέτρο των ηλεκτρονικών διοδίων
Αρχικά αξίζει να αναφέρουμε πως το νέο σύστημα χρέωσης των διοδίων θα

Λεφτά υπάρχουν: 1/2 εκατομμύρια Ευρώ για τα ηλεκτρονικά διόδια, για να παρακολουθούν τον πολίτη ...

Στα €400 εκατ. ο προϋπολογισμός για τα ηλεκτρονικά διόδια

Στα 400,5 εκατ. ευρώ ανέρχεται ο προϋπολογισμός του ηλεκτρονικού συστήµατος αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών, σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Υποδομών, Χρ. Σπίρτζη. Όπως έχει αναφέρει το Capital.gr, οι δαπάνες για την υλοποίηση ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων είναι υψηλές, λόγω της πολυπλοκότητας που εμφανίζει το συγκεκριμένο εγχείρημα. Σε όλη τη χώρα αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων μέχρι το 2022.

Ενδεικτικά, στη Σλοβενία η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων χορήγησε

Αίσχος! Έδωσαν το ”ΟΚ” για νέα πλευρικά διόδια στην Αττική!

Εγκρίθηκε η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τη δημιουργία των πλευρικών σταθμών σε Βαρυμπόμπη και Άγιο Στέφανο – Τι προβλέπει η υπουργική απόφαση που υπογράφει ο Σωκράτης Φάμελος

Ανοίγει ο δρόμος για την κατασκευή πλευρικών διοδίων στους κόμβους της Βαρυμπόμπηςκαι του Αγίου Στεφάνου παρά τις ισχυρές αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας. Και τούτο καθώς ο αναπλ. υπ. Περιβάλλοντος Σωκράτης Φάμελλος υπέγραψε τη σχετική υπουργική απόφαση με την οποία εγκρίνεται η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου που είχε μπει στο συρτάρι για τρία χρόνια υπό τον φόβο των αντιδράσεων.

Το σχέδιο για την κατασκευή των πλευρικών διοδίων που εγκρίθηκε προβλέπει επίσης τη μετατροπή του κόμβου Βαρυμπόμπης σε «δαχτυλίδι» καθώς και παρεμβάσεις στους κόμβους Κηφισίας και Καλυφτάκη. Στην πρώτη περίπτωση, της Βαρυμπόμπης, θα κατασκευαστούν δύο μικρότεροι δακτύλιοι για να

Τρίκαλα: Διαδηλωτές άνοιξαν μπάρες διοδίων

Επέτρεψαν την ελεύθερη διέλευση οχημάτων και οδηγιών για περίπου 2 ώρες

Διαμαρτυρία πραγματοποίησε το Σάββατο η γραμματεία Τρικάλων του ΠΑΜΕ στα διόδια του τμήματος του νέου αυτοκινητόδρομου Ε-65.

27,60 ευρώ τα διόδια στο ταξίδι με επιστροφή Καλαμάτα - Αθήνα με τις νέες αυξήσεις

ELGREKO

Μπορεί η απόσταση πλέον με τους νέους δρόμους να έχει ελαχιστοποιηθεί και να διαρκεί κάτι περισσότερο από 2 ώρες, αλλά πλέον ο οδηγός οφείλει να βάλει βαθιά την τσέπη.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Ελευθερία»Το ποσό των 27,60 ευρώ πληρώνει συνολικά (13,80 ευρώ τη φορά) για διόδια στους αυτοκινητόδρομους ένας Καλαματιανός, για να πάει και να έρθει στην Αθήνα, μετά τις νέες τιμές.

Συγκεκριμένα, στον αυτοκινητόδρομο του “Μορέα” πληρώνει: Στην Καλαμάτα (Πήδημα - Αρφαρά), 1,90 ευρώ. Στη Βελιγοστή 1,25 ευρώ. Στη γέφυρα Μάναρη 1,90 ευρώ. Στη Νεστάνη 2,35 ευρώ. Στο Σπαθοβούνι 2,50 ευρώ. Στην Ολυμπία Οδό πληρώνει: Στον Ισθμό 1,80 ευρώ. Στην Ελευσίνα 2,10 ευρώ.

Χτίζουν σταθμούς διοδίων στην Εγνατία που σκοπεύουν να γκρεμίσουν

Σχόλιο ιστολογίου:
τα προηγμένα κράτη της Βόρειας Ευρώπης δεν πληρώνουν διόδια, όπως η Αυστρία κλπ, ενώ άλλες χώρες όπως η Ιταλία πληρώνουν βάση χρήσης, μπαίνοντας στην εθνική οδό λαμβάνουν ένα χαρτί που όταν φτάσουν στην έξοδο υπάρχουν διόδια και πληρώνουν με μετρητά.
Φαίνεται ότι το ΣΥΡΙΖΑ έχει λεφτά για πέταμα, να τα κάνει όλα ηλεκτρονικά, με ηλεκτρονικές πληρωμές που καταγράφουν και παρακολουθούν φακελώνοντας κάθε μας κίνηση.  
Η έκφραση έξυπνα διόδια - έξυπνες κάρτες, σημαίνει ότι οι άνθρωποι είναι χαζοί, όμως τα έξυπνα διόδια τα φτιάχνουν οι άνθρωποι που είναι χαζοί, έτσι κι αυτά θα λάβουν την ίδια ιδιότητα της χαζομάρας.


Το υπουργείο Υποδομών ετοιμάζεται να προκηρύξει άμεσα τον διαγωνισμό για την επιλογή του αναδόχου που θα εγκαταστήσει ένα δορυφορικό σύστημα πληρωμής διοδίων.

© Παρέχεται από: PROTO THEMA S.A.

Για την απόσταση που χρειάζεται να διανύσει ένα ΙΧ από τον Βόλο έως την Λάρισα, σήμερα οι οδηγοί καταβάλλουν περίπου 4 ευρώ στα διόδια του Μοσχοχωρίου. Εάν η χρέωση ήταν αναλογική με βάση τη διανυόμενη απόσταση τότε το κόστος για την διαδρομή των περίπου 60 χιλιομέτρων θα ήταν μόλις 2 ευρώ.

Τέλος τα ταμεία στα διόδια – Πως θα πληρώνουμε για τις διαδρομές

Σχόλιο ιστολογίου:
δεν έφταναν τα ηλεκτρονικά εισιτήρια των ΜΜΜ, τώρα θα ελέγχουν και τις μετακινήσεις μας στα διόδια.
Μεγάλος αδελφός εν  όψη ...

Τα πάνω κάτω σε όσα γνωρίζουμε για τα διόδια, τουλάχιστον έτσι όπως γνωρίζουμε σήμερα τον τρόπο πληρωμής. Τα ταμεία ουσιαστικά θα καταργηθούν πλην εκείνων που θα υπάρχουν για την έκδοση των ειδικών μηχανημάτων, ενώ οι πολίτες θα έχουν και εναλλακτικούς τρόπους χρέωσης.
Ακόμη και μέσω του κινητού θα μπορεί κάποιος να περάσει τα διόδια, κατεβάζοντας την ειδική εφαρμογή που θα υπάρξει.
Σύμφωνα με τα όσα είπε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Σπίρτζης στην εκπομπή “Καλημέρα Ελλάδα” του ΑΝΤ1 μέχρι το τέλος του έτους θα γίνει ο διαγωνισμός για το νέο σύστημα διοδίων.

Διόδια στην Ελβετία και στην Αυστρία - Ξέρετε πόσο θα σας κόστιζαν το χρόνο;

Σχόλιο ιστολογίου:
με αφορμή το δημοσίευμα που είδαμε από το φιλικό ιστολόγιο FREEPEN, διευκρινίζουμε ότι και η Αυστρία κυμαίνεται σε παρόμοιες οικονομικές χρεώσεις, με ένα άψογο οδικό δίκτυο, ενώ παράλληλα είναι κόμβος που ενώνει την Ευρώπη.

Η Ελλάδα του αίσχους και της ντροπής, δεν πρόκειται να αλλάξει ποτέ, είναι η χώρα με την μεγαλύτερη αδικία, την εκμετάλλευση και την φοροληστεία των πολιτών της. Συμφέρει αυτή η κατάσταση όλους αυτούς που χρηματίζονται, που έχουν offshore επιχειρήσεις ξεπλαίνοντας μαύρο χρήμα και που διατηρούνται ενεργοί στην πολιτική σκηνή της χώρας, μίζες, χρηματισμός και σκάνδαλα, η σύγχρονη Ελλάδα, επειδή το ψάρι βρωμάει από το κεφάλι. 

Για να μην νοιώθετε οργή στο ότι κανείς δεν έκανε κάτι για να αλλάξει αυτή τη κατάσταση, σας ενημερώνουμε επίσης ότι ενώσεις καταναλωτών έχουν προσφύγει στην δικαιοσύνη, επειδή στη χώρα θα έπρεπε να ισχύει ή διόδια ή τέλη κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τα ονομαζόμενα τέλη κυκλοφορίας να είναι φόρος, αντισυνταγματικός, αλλά και ταυτόχρονα νόμιμος.   

Θάνος Τζήμερος (fb)

H Ελβετία έχει ένα από τα καλύτερα δίκτυα αυτοκινητοδρόμων στην Ευρώπη. 71.000 άψογων δρόμων (χωρίς λακούβες και νεροφαγώματα) με τα 1.700 χιλιόμετρα από αυτά να είναι προδιαγραφών "εθνικής" (motorways) και με άλλα 18.000 χιλιόμετρα κύριους οδικούς άξονες (main roads). Φυσικά με εκατοντάδες τούνελς.

Πόσα είναι τα διόδια; 40 φράγκα (34,8 ευρώ) για ΟΛΟΝ τον ΧΡΟΝΟ! Αγοράζεις τη βινιέτα που βλέπετε (πουλιέται παντού, ακόμα και στα βενζινάδικα) την κολλάς στο παρμπρίζ και καθάρισες.

Ζωή Κωνσταντοπούλου εν δράσει - Ανοίγει τις μπάρες διοδίων και δεν πληρώνει (vid)

Σχόλιο ιστολογίου:
θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι η Ζωή Κωνσταντοπούλου είναι κατά επάγγελμα δικηγόρος και ως γνωστό όλοι οι δικηγόροι αντιμετωπίζονται διαφορετικά από ότι ο υπόλοιπος κόσμος, δηλαδή δεν ισχύει για αυτούς η προσωποκράτηση. 
Προσοχή λοιπόν όσοι μιμηθούν τις μαγκιές της Ζωής, μπορεί να βρεθούν ξαφνικά σε κρατητήριο. 
Γίνανε όλοι τζάμπα μάγκες, όπως η πρωθυπουργάρα μας με τα ψέματα και την υποκρισία έλαβε την εξουσία της χώρας. Ήταν δίπλα στο κίνημα δεν πληρώνω, ήταν με τους αγρότες, με τις καθαρίστριες, με τους απολυμένους και όλους τους δυστυχισμένους, θα έσκιζε τα μνημόνια, θα καταργούσε το ΕΝΦΙΑ, θα έδινε βασικό μισθό πάνω από 700 Ευρώ και όταν έγινε πρωθυπουργός μετατράπηκε σε αριστερό φασιστάκι, με δεξιά τσεπούλα, όπως τον χαρακτηρίζει ο περισσότερος κόσμος ... 

Η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας, Ζωή Κωνσταντοπούλουπηγαίνοντας στην Καλαμάτα έδειξε πως δεν χάνει μάλλον το δυναμισμό της. 

Κατά τη διάρκεια της διαδρομής στα διόδια, η Ζωή Κωνσταντοπούλου κατέβαινε από το αυτοκίνητο και άνοιγε τη μπάρα των διοδίων. 

Ανέβασε μάλιστα και βίντεο από την ενέργειά της, λέγοντας πως μεταβαίνει στην Καλαμάτα για να στηρίξει τον συμπολίτη της, Στράτος Δασκαρόλη, ο οποίος είναι στη φυλακή γιατί δεν πλήρωνε διόδια. 

ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ 

newsbomb.gr

ΟΤΑ και φορείς προσφεύγουν στο ΣτΕ κατά της αύξησης των σταθμών διοδίων από 8 σε 38 στην Εγνατία Οδό

«Όχι» στους 38 σταθμούς διοδίων της Εγνατίας Οδού,  λένε ο ένας μετά τον άλλο οι τοπικοί φορείς και οι επαγγελματίες, προσφεύγοντας στο Συμβούλιο της Επικρατείας σε βάρος της υπουργικής απόφασης που προβλέπει τη λειτουργία σταθμού διοδίων 10 χλμ έξω από τα Ιωάννινα και 29 χλμ  από το Μέτσοβο, στην Παμβώτιδα Δροσοχώριου Ιωαννίνων και την λειτουργία σταθμών διοδίων στο Αρδάνιο Αλεξανδρούπολης και στην Μέστη Αλεξανδρούπολης. 

Μέχρι ώρας λειτουργούν 8 σταθμοί διοδίων, ωστόσο με κοινή υπουργική απόφαση προβλέπονται συνολικά 38 σταθμοί, 18 μετωπικοί και 20 πλευρικοί.

ΦΕΚ ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ - ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΩΣ... ΤΟ ΛΕΕΙ ΚΑΘΑΡΑ Ο NOMOΣ! ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΟ!

ΤΕΛΙΚΑ ΟΤΙ ΛΕΕΙ Η Ε.Ε. ΤΑ ΝΟΜΟΘΕΤΟΥΝ ΚΑΙ ΜΑΣ ΚΛΕΒΟΥΝ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΑΛΗΤΕΣ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ...

Διαμαρτυρία επαγγελματιών οδηγών για τα βαριά πρόστιμα από τη χρήση των παράδρομων

Τη διαμαρτυρία τους για τη διάταξη που προβλέπει βαριά πρόστιμα για οχήματα άνω των 3,5 τόνων, τα οποία χρησιμοποιούν παράδρομους, αντί των εθνικών οδών προκειμένου να αποφύγουν τα διόδια, εξέφρασαν σε κοινή συνέντευξη τύπου ιδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών και λεωφορείων.

Στη συνέντευξη πήραν μέρος εκπρόσωποι της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Συνδικάτων Εργατοϋπαλλήλων Μεταφοράς, του Συνδέσμου Μεταφορέων Θεσσαλονίκης, του Σωματίου Φορτηγών Αυτοκινητιστών Θεσσαλονίκης και του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου.
Οι αυτοκινητιστές ζήτησαν να αρθεί πίσω το μέτρο, ή σε διαφορετική περίπτωση να υπάρξει σημαντική μείωση του κόστους των διοδίων.

Γκλέτσος: Αν χρειαστεί, ανατινάζω τα διόδια

ΔΗΛΩΣΕΙΣ - ΦΩΤΙΑ ΤΟΥ ΓΚΛΕΤΣΟΥ
Συζητήσεις προκαλούν οι νέες δηλώσεις - φωτιά του δημάρχου Στυλίδας Απόστολου Γκλέτσου για το ζήτημα των διοδίων.

Ο Απόστολος Γκλέτσος μίλησε στον ραδιοφωνικό σταθμό "ΡΑΔΙΟ ΝΕΤ 101.9" για το πρόβλημα των διοδίων: "Προτεραιότητα της τοπικής αυτοδιοίκησης θα πρέπει να είναι η επιβίωση των κατοίκων μας. Μέσα σε αυτό το καθεστώς εξαθλίωσης των τελευταίων χρόνων, το πρόβλημα των διοδίων έρχεται να τους ισοπεδώσει. Πολλές φορές έρχονται στο γραφείο μου άνθρωποι που είναι τόσο απεγνωσμένοι, που κάποιες φορές φτάνουν στα όρια ακόμα και να γίνουν επικίνδυνοι", είπε και συνέχισε: