Όχι άλλα δάκρυα!

Σκίτσο Δημήτρης Χαντζόπουλος

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

“Ιδιωτικά λεωφορεία με χρήματα του Δημοσίου”, είναι ο τίτλος του άρθρου της Εφημερίδας των Συντακτών, που τεκμηριώνει ότι η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών των αστικών συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, χαρακτηρίζει κακή έως πολύ κακή τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση που παρέχει ο γενναία επιδοτούμενος Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ). Σημειώνεται, μάλιστα, στο ίδιο άρθρο, ότι για την περίοδο 1/1/2012 έως 30/6/2014, μέσα στην καρδιά της κρίσης δηλαδή, οι ιδιώτες μέτοχοι του ΟΑΣΘ εισέπραξαν μερίσματα ύψους 42 εκατομμυρίων ευρώ, όσα περίπου θα εισπράξει το ελληνικό Δημόσιο από την επονείδιστη αγοραπωλησία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ . Τώρα, οι λεωφορειούχοι που τα προηγούμενα χρόνια εισέπρατταν το ζεστό παραδάκι ανέμελα, ισχυρίζονται ότι δεν έχουν να πληρώσουν τους οδηγούς τους, επειδή η στάση των πληρωμών του Δημοσίου, φαίνεται ότι άρχισε να τους πονάει και αυτούς.

Ο αρμόδιος υπουργός, πάντως, έσπευσε να παρέμβει στη φασαρία που κάνουν οι λεωφορειούχοι, που άφησαν μάλιστα τη Θεσσαλονίκη χωρίς αστικές συγκοινωνίες, με ένα άρθρο του στο left.gr, με τίτλο, «Όλη η αλήθεια για τα ψέμματα του ΟΑΣΘ».

Πολυετές «πάρτι» στις αστικές συγκοινωνίες

Τι αποκάλυψε ο υπουργός Υποδομών στη Βουλή. Η «επιδημία» αρρώστιας στους οδηγούς, η ανυπαρξία τεχνολογικών συστημάτων και τα κρυφά επιδόματα που βαπτίζονταν «υπερωρίες». Η κόντρα με τον Κωστή Χατζηδάκη.

Μπορεί ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης να εγκαλείται από την αξιωματική αντιπολίτευση πως "διογκώνει τα ελλείμματα" των αστικών συγκοινωνιών, αλλά χθες στη Βουλή παρέθεσε αποκαλυπτικά στοιχεία για τον τρόπο λειτουργίας των οργανισμών τα τελευταία χρόνια.

Ο κ. Σπίρτζης μίλησε για πλασματικά πλεονάσματα που φούσκωναν από τις ανεξόφλητες οφειλές και την έλλειψη προμήθειας υλικών και ανταλλακτικών. Κυρίως, όμως, μίλησε για πλασματικές υπερωρίες, οι οποίες θα επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό με 4,3 εκατ. ευρώ, όταν στην πραγματικότητα έπρεπε να πληρώσει περί τις 300.000 ευρώ!

ΣΕ ΤΡΑΓΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΘΗΝΩΝ- ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ Ο ΜΙΣΟΣ ΣΤΟΛΟΣ

Σε ... «ελεύθερη πτώση» βρίσκονται τα έσοδα των συγκοινωνιακών εταιρειών οι οποίες συνεχίζουν να γεννούν ελλείμματα, με αποτέλεσμα στο τέλος του χρόνου παρά την επιδότηση των 84 εκατ. ευρώ
να αναμένονται συνολικές ζημιές πάνω από 100 εκατ. ευρώ! Η λαθρεπιβίβαση, η έλλειψη ελαστικών, μπαταριών και ανταλλακτικών, η μείωση των εργαζομένων και κατά συνέπεια της καθημερινής επιβατικής κίνησης με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και η ελαχιστοποίηση των ελέγχων, έχει κατρακυλήσει τα έσοδα των εταιρειών και τον Απρίλιο.

 
Μάλιστα αν και ακόμα δεν έχουν καταγραφεί τα επίσημα αποτελέσματα για τον συγκεκριμένο μήνα ο ΟΣΥ φαίνεται να έχει μειωμένες πωλήσεις κατά 140 χιλ. ευρώ σε σχέση με τον Μάρτιο, ενώ ανάλογη είναι η εικόνα και στη ΣΤΑΣΥ. Δεν

Μαντέψτε ποιός θα καλύψει τα ελλείμματα...

Πτώση 40% Στα Έσοδα Από Τα Εισιτήρια Στις Αστικές Συγκοινωνίες


Στο έλεος της τύχης τους έχουν αφεθεί οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, καθώς τα έσοδα από εισιτήρια και κάρτες απεριορίστων διαδρομών μειώθηκαν κατά 40% το α’ δίμηνο του έτους, δεδομένου ότι δεν γίνονται έλεγχοι, ενώ οι ελλείψεις σε ανταλλακτικά και τα συνεχώς αυξανόμενα οικονομικά βάρη επιδεινώνουν το πρόβλημα των μέσων μεταφοράς. 

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Καθημερινή», τα στοιχεία θέλουν τις πωλήσεις των εισιτηρίων να πέφτουν συνεχώς, γεγονός το οποίο ερμηνεύεται ως μείωση των επιβιβάσεων ή σημαντική αύξηση της λαθρεπιβίβασης. Τα έσοδα από εισιτήρια και κάρτες απεριορίστων διαδρομών σημείωσαν «βουτιά» 40% το α΄ δίμηνο του έτους, σύμφωνα με τα στοιχεία των εργαζομένων των ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες), που υποστηρίζουν ότι οι απώλειες της εταιρείας αγγίζουν τα 60 εκατ. ευρώ μέσα σε έξι μήνες λόγω της εκτεταμένης εισιτηριοδιαφυγής. Στις αρχές του 2016 πουλήθηκαν 68.000 κάρτες έναντι 109.000 καρτών την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.

Νέα «μαύρη τρύπα» 94 εκατ. στις συγκοινωνίες

Της Μαρίας Μόσχου

«Μαύρη τρύπα»που ξεπερνά τα 94 εκατ. ευρώ παρουσιάζουν οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, με αποτέλεσμα όχι μόνο να «βυθιστούν» ακόμη περισσότερο στα ελλείμματα οι έτσι κι αλλιώς προβληματικές «Οδικές Συγκοινωνίες» (ΟΣΥ), αλλά να υπάρχει κίνδυνος να επιστρέψουν σε ελλειμματική λειτουργία και οι «Σταθερές Συγκοινωνίες» (ΣΤΑΣΥ) οι οποίες από το 2012 και μέχρι και το 2014 είχαν πλεονασματικούς ισολογισμούς.

Η αύξηση του ΦΠΑ από το 13% στο 23% στα εισιτήρια, οι δωρεάν μετακινήσεις όλων των επιβατών για δύο εβδομάδες τον Ιούλιο με τα capital controls, η δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, αλλά και τα χρέη των υπουργείων προς τους συγκοινωνιακούς φορείς εκτόξευσαν τα ελλείμματα των δύο φορέων, οι οποίοι εκπέμπουν SOS όχι μόνο για να συνεχίσουν να πληρώνουν τους μισθούς των εργαζομένων, αλλά και για μπορούν να λειτουργούν, κυρίως η ΟΣΥ.

Την ίδια στιγμή οι αστικές συγκοινωνίες έχουν μπει στο στόχαστρο και των

Το μνημόνιο «έκοψε» τις μετακίνησεις και με τα ΜΜΜ

Οι συγκοινωνίες χάνουν επιβάτες και βλέπουν τα έσοδά τους να ψαλιδίζονται

Οι Αθηναίοι όχι μόνο... τράβηξαν χειρόφρενο στα Ι.Χ. τους λόγω του μνημονίου αλλά όπως φαίνεται μείωσαν σημαντικά και τις μετακινήσεις τους με τις αστικές συγκοινωνίες.

Ετσι, μπορεί μοιραία το κυκλοφοριακό να μην αποτελεί το υπ΄ αριθμόν ένα πρόβλημα της πόλης, αλλά αυτό δεν έγινε η αιτία να στραφεί το επιβατικό κοινό προς τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, όπως ήταν ο αρχικός στόχος.

Ο καθηγητής του ΕΜΠ και πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Ματθαίος Καρλαύτης, όπως αναφέρει το Έθνος. αποδίδει την αυξανόμενη μείωση της κίνησης, στην ανεργία, την αύξηση της τιμής της βενζίνης αλλά και τη γενικότερη αύξηση του κόστους από τη χρήση του ΙΧ.

Ο ίδιος πιστεύει ότι οι μετακινήσεις που γίνονται ακόμα είναι οι απολύτως απαραίτητες (από και προς την εργασία), ενώ έχουν σχεδόν εξαφανιστεί από τις μετρήσεις οι μετακινήσεις για ψώνια, ψυχαγωγία κ.λπ.

Εκτιμά μάλιστα ότι η πτωτική τάση θα συνεχιστεί αμείωτη, καθώς οφείλεται αποκλειστικά σε εξωγενείς παράγοντες και όχι στην απόφαση για εγκατάλειψη του ΙΧ για τις αστικές συγκοινωνίες.

Η επιβατική κίνηση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς εκτιμάται ότι είναι μειωμένη τουλάχιστον κατά 10%.

Αντίστοιχα μειωμένα είναι και τα έσοδα των συγκοινωνιακών εταιρειών, καθώς η αύξηση του εισιτηρίου δεν στάθηκε ικανή να αντισταθμίσει τις απώλειες από τη γενική μείωση της κινητικότητας στην πρωτεύουσα.

Η μείωση της επιβατικής κίνησης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, πάντως, δεν είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο, καθώς, όπως σημειώνουν οι συγκοινωνιολόγοι, εμφανίζεται σε όλες τις χώρες που αντιμετωπίζουν οικονομική κρίση.

ΠΗΓΗ:http://www.newsbeast.gr/

Σχόλιο ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ:

ήταν φυσικό να αλλάξει τρόπο ζωής ο Ελληνικός λαός. Οι επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης δημιουργεί ύφεση σε όλους τους τομείς ενώ ταυτόχρονα ο λαός περιορίζει τα έξοδα του. Εργαζόμαστε (όσοι έχουν δουλειά) για να πληρώνουμε φόρους και χαράτσια, αυτός είναι ο τρόπος ζωής μας σαν μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωση, σαν αναπτυγμένο κράτος, μέσα στο 2012. Την οικονομική υποδούλωση την κατάφεραν, τώρα στοχεύουν στο ξεπούλημα της χώρας μας και ταυτόχρονα στον πλήρη έλεγχο μας. Μια μαζική αντίδραση θα τους χάλαγε τα σχέδια, αλλά η οργάνωση και οι δικλίδες ασφαλείας του συστήματος θα την έπνιγαν αμέσως. Για αυτό η γνώση είναι το όπλο μας, έτσι δεν θα καταφέρνουν να περάσουν την προπαγάνδα τους, κλείστε τις τηλεοράσεις και ενημερωθείτε από έγκυρες πηγές. 

Συγκοινωνίες: μεγάλη η συμμετοχή για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, 6 κοινοπραξίες εκδήλωσαν ενδιαφέρον

Σχόλιο ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ: ένας ακόμα τρόπος ελέγχου της ατομικής ελευθερίας των ανθρώπων. 

Ιδιαίτερα θετική ήταν η ανταπόκριση της αγοράς στην πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος που απηύθυνε το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, μέσω Δημόσιου Διεθνούς Διαγωνισμού για το λεγόμενο "ηλεκτρονικό εισιτήριο" στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής, στο πλαίσιο του σχεδίου εξυγίανσης και αναβάθμισής τους.

Πρόκειται για το έργο "Μελέτη, Χρηματοδότηση, Εγκατάσταση, Υποστήριξη Λειτουργίας, Συντήρηση και Τεχνική Διαχείριση ενός Ενιαίου Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου" για τις Εταιρείες του Ομίλου ΟΑΣΑ με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, ΣΔΙΤ.