Επιχειρηματικότητα με την εγγύηση του δημοσίου

GREXIT

Το πιο βασικό επιχείρημα όσων υποστηρίζουν τις ιδιωτικοποιήσεις είναι ότι οι κρατικές επιχειρήσεις και υποδομές είναι ζημιογόνες. Επιβαρύνουν τον φορολογούμενο και τον προϋπολογισμό δημιουργώντας χρέη και δεν μπορούν να καταστούν βιώσιμες με όρους ελεύθερης αγοράς.

 Θα υπέθετε κανείς
αν ακολουθούσε αυτή την άποψη ότι σε όλες αυτές τις ιδιωτικοποιήσεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια το δημόσιο δεν έχει καμία εμπλοκή άρα και καμία οικονομική συνεισφορά. 

Τα πράγματα όμως είναι εντελώς διαφορετικά από την νεοφιλελεύθερη αφήγηση και το δημόσιο συνεχίζει να βάζει το χέρι στην τσέπη για τομείς που έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες προς εκμετάλλευση. 

Είχαμε ξανασχοληθεί με μία μεμονωμένη περίπτωση εργολάβου όμως η πανδημία του κορονοϊού που παρέλυσε την κυκλοφορία έφερε στην επιφάνεια τις κυριολεκτικά σκανδαλώδεις και πέραν από κάθε λογική συμφωνίες τις οποίες έχει υπογράψει το κράτος με τις κοινοπραξίες. Εκμεταλλευόμενοι αυτές τις συμφωνίες διεκδικούν αποζημιώσεις από το δημόσιο για την χαμηλή κυκλοφορία λόγω της καραντίνας. Δηλαδή το κράτος έχει μπει εγγυητής των κερδών των

Για απάτη σε βαθμό κακουργήματος 27 πρώην και νυν αιρετά μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου Αγρινίου

Σύμφωνα με αξιόπιστες δημοσιογραφικές πληροφορίες στις 14 Φεβρουαρίου 2017 εκδόθηκε βούλευμα του συμβουλίου εφετών, που παραπέμπει για απάτη κατά του δημοσίου, σε βαθμό κακουργήματος, 27 αιρετά μέλη του Δήμου Αγρινίου των τετραετιών 1999 – 2002 και 2003 – 2006, καθώς... και 17 εργολήπτες δημοσίων έργων που ανέλαβαν την εκτέλεση δημοτικών έργων, τα οποία τους ανέθεσαν οι αντίστοιχες δημοτικές αρχές κατά τις δύο αυτές δημαρχιακές περιόδους.

• του Λευτέρη Τηλιγάδα |  | red line

Να θυμίσουμε ότι η υπόθεση ξεκίνησε το Μάιο του 2006, εδώ και 11 ολόκληρα χρόνια, όταν ο τότε δημοτικός σύμβουλος της μείζονος αντιπολίτευσης, Δημήτρης Λυμπουρίδης, αντιλαμβανόμενος το γεγονός ότι δεν ακολουθήθηκαν, σε πολλές περιπτώσεις, κατά την εκτίμηση του, οι νόμιμες διαδικασίες για την εκτέλεση ορισμένων δημοτικών έργων, κατάθεσε μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου και μαζί με αυτή και όλα τα απαραίτητα αποδεικτικά έγγραφα, των ισχυρισμών του.

Νέα εστία διαφθοράς στα δημόσια έργα

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Μία νέα εστία διαφθοράς στα δημόσια έργα θα δημιουργήσει η ψήφιση του νομοσχεδίου, που συζητείται τις ημέρες αυτές, για την προσαρμογή στο εθνικό δίκαιο κοινοτικών οδηγιών για δημόσιες συμβάσεις έργων, προμηθειών και υπηρεσιών. Το σχέδιο νόμου, που προωθούν οι υπουργοί Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης και Οικονομίας Γιώργος Σταθάκης, θα ενισχύσει τη διαπλοκή στα δημόσια έργα, καθώς, μεταξύ άλλων, επαναφέρει (άρθρο 50) το σύστημα της κατάθεσης προσφοράς που περιλαμβάνει την μελέτη και την κατασκευή για όλα, ανεξαιρέτως, τα δημόσια έργα.
  Η επέλαση της διαφθοράς

"Με το άρθρο 50 ο κ. Σπίρτζης επιχειρεί να φέρει το σύστημα μελέτης-κατασκευής, το οποίο δεν αποτελεί εναρμόνιση με τις κοινοτικές οδηγίες. [...] Όπως λένε οι μηχανικοί είναι ένα σύστημα κατ'εξαίρεση. Κλείνετε το μάτι στην αδιαφάνεια, χτυπώντας τις μικρές και μεσαίες εργοληπτικές εταιρείες και τον κλάδο των μελετητών. Περιορίστε την μελετοκατασκευή σε ειδικής φύσης έργα, κατόπιν ελέγχου του τεχνικού συμβουλίου της Τεχνικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων” σημείωσε, χθες, κατά τη συζητήση του νομοσχεδίου, ο βουλευτής Α' Θεσσαλονίκης Ν.Δ. Κώστας Καραμανλής.

13 μήνες ταλαιπωρίας στην Λεωφόρο Λαυρίου

Εδώ και μήνες εμείς οι κάτοικοι της Παιανίας ζούμε μια ανεπανάληπτη ταλαιπωρία, με τα έργα της Λεωφόρου Λαυρίου που βρίσκονται σε αδράνεια εδώ και ένα χρόνο σχεδόν. Ποιος φταίει; Η περιφέρεια; Ο δήμος; Η κεντρική κυβέρνηση; Δεν ξέρουμε και ειλικρινά πια δε μας νοιάζει. Το μόνο που θέλουμε είναι να φτιαχτεί ο δρόμος και να επανέλθουν οι ζωές μας στους κανονικούς τους ρυθμούς. Σας εφιστώ την προσοχή στο ρεπορτάζ του έγκριτου δημοσιογράφου κ. Κώνστα, από το toxrima.gr, για το θέμα και ζητώ τη δημοσίευση της επιστολής μου. Βοηθήστε μας να γλιτώσουμε επιτέλους από την ταλαιπωρία και να φτιαχτεί επιτέλους ο δρόμος. 

Γιώργος Παπαγεωργίου, κάτοικος Παιανίας.

http://www.toxrima.gr/13-mines-gia-100-metra-dromoy-kyrie-filippo/

13 μήνες για 100 μέτρα δρόμου κύριε Φιλίππου; 

ΔΝΤ: Δανειστείτε και κάντε Δημόσια έργα

Ανατρεπτικό εμφανίζεται το ΔΝΤ με νέο άρθρο-παρέμβαση που δημοσιεύθηκε χθες στο blog και αναπαράχθηκε ακαριαία στο internet, σε εφημερίδες και σε ραδιοτηλεοπτικά μέσα. Το ΔΝΤ συστήνει εκρηκτική αύξηση των Δημοσίων επενδύσεων σε υποδομές και απορρίπτοντας την πολιτική λιτότητας προτρέπει τις κυβερνήσεις να χρηματοδοτήσουν τα έργα από δανεισμό και όχι από μειώσεις άλλων δαπανών και φόρους. Με αυτό τον τρόπο ανατρέπει πλήρως το ……..
……….μοντέλο που εφαρμόστηκε στην Ελλάδα και επαναφέρει πολιτικές που κυριάρχησαν τη δεκαετία του 1990.

Του Χρήστου Φράγκου
Σύμφωνα με το άρθρο για τη διασφάλιση και επιτάχυνση της παγκόσμιας ανάπτυξης απαιτούνται επενδύσεις σε υποδομές, οι οποίες σύμφωνα με σχετική μελέτη αποδίδουν πολυεπίπεδα και με διάρκεια στηρίζοντας ολόκληρο το φάσμα της οικονομίας και παράγοντας πλούτο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μελέτη είναι ξεκάθαρη και μιλά για δημόσιες επενδύσεις στις υποδομές, έννοια που το ΔΝΤ απέφευγε δογματικά να χρησιμοποιεί.

sofokleousin

tolimeri.wordpress.com 

ΤΟ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΕΡΓΟ ΚΑΙ ΟΙ ΛΟΓΟΙ ΚΑ ΤΑΡΓΗΣΗΣ ΤΩΝ Μ.Ο.Μ.Α.

Βρήκα αυτό το άρθρο που φαινομενικά είναι άσχετο με την σημερινή κατάσταση αλλά όταν το διαβάσετε θα δείτε ότι δεν είναι. Οι Μ.ΟΜ.Α. (Μεικτές Ομάδες Μηχανικής Ανασυγκροτήσεως) ήταν μία κρατική οντότητα με απίστευτη κοινωνική προσφορά, την οποία υπονόμευσε και ακύρωσε ο κομματικός συνδικαλισμός προς όφελος των ιδιωτικών συμφερόντων. Έτσι μπόρεσαν να ανθίσουν οι μεγαλοεργολάβοι των υπερτιμημένων και κάτω των προσδοκιών, δημοσίων έργων, που βουλιάζουν την χώρα και συνεχίζουν να πλουτίζουν αχόρταγα, άρρηκτα διαπλεκόμενοι με τους διεφθαρμένους κομματανθρώπους που έχουν απλωθεί σαν καρκίνωμα σ' όλον τον κρατικό ιστό.

Γιατί αποφασίσθηκε η κατάργηση των ΜΟΜΑ;

Είναι γνωστό ποσό σημαντική ήταν η συμβολή των ΜΟΜΑ στην μεταπολεμική ανασυγκρότηση της χώρας. Tο ερώτημα όμως που γεννάται, είναι γιατί αποφασίσθηκε η κατάργηση των ΜΟΜΑ.